rotazioni - ciclismo urbano

2012-02-01T22:40:00.006+01:00

Comunicato Fiab

Incidenti in itinere in bicicletta. Arriva in Senato proposta FIAB

Arriva in Senato la petizione promossa dalla Fiab per chiedere di equiparare, dal punto di vista del riconoscimento Inail, eventuali incidenti che possano incorrere negli spostamenti casa-lavoro in bicicletta. L’iniziativa è giunta sui tavoli di Palazzo Madama grazie all’interrogazione presentata mercoledì 25 gennaio da Roberto Della Seta e Francesco Ferrante, senatori del Pd.

Gli esponenti del partito di Bersani ritengono necessario puntare, per rispondere alla ipertrofia del traffico veicolare privato, oltre al rafforzamento del trasporto pubblico, anche sulla bicicletta. Le due ruote possono infatti costituire una risorsa importante per decongestionare il traffico, rendere più efficiente la mobilità, ridurre l'inquinamento.

Attraverso l’interrogazione i due senatori del Pd chiedono quindi di sapere dal ministro del Lavoro e delle politiche sociali, Elsa Fornero, se intenda attivarsi per estendere i benefici contenuti nell'art. 12 del decreto legislativo 23 febbraio 2000, n. 38, anche agli spostamenti casa-lavoro in bici. La richiesta ha l’obiettivo di far sì che anche il lavoratore in bicicletta possa usufruire della copertura assicurativa ordinaria degli infortuni in itinere e di favorire l'utilizzo di questo mezzo di trasporto non inquinante, non energivoro, silenzioso e poco ingombrante.

Parcheggio bici nei condomini

2012-02-01T16:41:00.000+01:00

Torino e Milano si sono mosse. E Roma cosa aspetta, le olimpiadi?

Parcheggi biciclette nei condomini. La richiesta di Legambiente

Da Maurizio Santoni, Legambiente (l'articolo intero è qua): "Venerdì 17 febbraio incontreremo il Delegato del Sindaco alla ciclabilità: Assessore Ambiente Marco Visconti e, come Legambiente, presenterò la richiesta, che ci proviene da numerosi cittadini, di poter installare parcheggi per biciclette negli spazi condominiali. Il tutto sarebbe a costo zero per l'Amministrazione Comunale, come hanno già fatto Torino e tante Città Italiane ed Europee".

L'accesso e la sosta delle bici negli spazi condominiali erano stati invocati tempo fa dalla stessa amministrazione capitolina. La misura era data per imminente, poi più nulla.

Esiste una sentenza del Tribunale di Milano, riguardo a quei regolamenti condominiali che vietino esplicitamente la sosta delle bici. La riporto qui (sta sul sito del Comune di Torino):

E se il regolamento condominiale mi vieta di parcheggiare la bici in cortile?

Una sentenza emessa dal Tribunale di Milano a seguito di un contenzioso insorto relativamente all'esercizio di tale diritto all'interno di un condominio afferma che:
"la generale destinazione dei cortili al riparo di biciclette utilizzate dagli abitanti degli stabili cui acceda il cortile, non può essere contrastata dai titolari dei diritti reali sui cortili stessi, siano essi proprietari singoli o, come nel caso del condominio, collettivi" ha specificato che il regolamento comunale deve essere ritenuto in ogni caso vincolante rispetto ai privati in quanto "fonte normativa in senso proprio ed incidente in materia di ordine pubblico delineata dalla legge".
Pertanto, trattandosi di norma regolamentare di ordine pubblico e di immediata attuazione deve essere intesa come obbligatoria e prevalente nei confronti dei condomini, anche nell'ipotesi che il regolamento condominiale preveda il divieto del ricovero delle biciclette nei cortili.

Speriamo che non finisca come nel Lazio

2012-02-01T13:52:00.000+01:00

Comunicato Fiab

Toscana, mobilità ciclistica: legge regionale in dirittura d'arrivo. Accolte in commissione osservazioni FIAB. Entro un paio di mesi l'approvazione del Consiglio regionale

A breve la Toscana si doterà di una legge regionale per favorire lo sviluppo della mobilità ciclistica. Previsti investimenti infrastrutturali anche in vista dei mondiali di ciclismo del 2013. Sarà creato un sistema integrato di percorsi ciclabili che vedranno, tra le principali dorsali, la ciclovia Francigena e la ciclopista dell'Arno.

Ma come quale è stato il percorso di questa iniziativa legislativa? Lo spiega il responsabile reti ciclabili del Coordinamento FIAB Toscana, Giovanni Cardinali:

"Nel settembre scorso è stata presentata in Consiglio Regionale della Toscana la proposta di legge relativa ad interventi per favorire in concreto l’uso della bicicletta sull'intero territorio regionale, anche per cogliere le opportunità finanziarie derivanti dai prossimi mondiali di ciclismo che si svolgeranno in Toscana nel 2013.

La proposta di legge, ispirata da un analogo disegno di legge regionale della Puglia e dalla vigente legge regionale lombarda, è stata redatta con il contributo determinante del Coordinamento toscano FIAB, Federazione Italiana Amici della Bicicletta.

La Toscana è una regione di antico amore per la bici e ha sempre dato un forte contributo al ciclismo sportivo ma, con l’avvento della motorizzazione di massa, anche in questa regione facilmente ciclabile, la bicicletta è stata relegata in una nicchia marginale dove uno sparuto numero di appassionati e di poveracci si affannano a farsi largo, con estremo rischio per la propria incolumità, in mezzo a strade sempre più saturate dalle automobili.

La situazione toscana è generalizzata in tutte le regioni italiane, peggiore al sud, accettabile in poche realtà del Centro Nord, in particolare in alcune città, come Ferrara, Reggio Emilia e nelle provincie di Trento e Bolzano.

La Toscana risulta particolarmente gradita a milioni di cicloturisti europei come dimostra l’incredibile successo dell’Eroica in provincia di Siena (nel 2011 oltre 4 mila partecipanti) e il successo il sentiero della bonifica in Valdichiana (oltre 7 mila cicloturisti nell’estate 2011!).

La proposta di legge regionale toscana interviene quindi a coprire un vuoto normativo e nello stesso tempo dare impulso a già importanti interventi realizzati in questi ultimi anni per la cosiddetta “mobilità dolce”, collegati al progetto “ciclopista regionale dell’Arno” o finalizzati a integrare l’uso della bici con il trasporto pubblico come, ad esempio, la nuova ciclostazione/autostazione di Montevarchi, attualmente in costruzione nel contesto della realizzazione del nodo di interscambio ferro-gomma in questa città.

Gli obiettivi fondamentali della legge sono quindi quelli di favorire la intermodalità, la migliore fruizione del territorio, lo sviluppo infrastrutturale con valenza anche in ambito sanitario, sociale, turistico e sportivo, e garantire lo sviluppo in sicurezza dell’uso della bicicletta sia in ambito urbano che extraurbano realizzando una rete ciclabile regionale e le relative infrastrutture.

Con riferimento, in particolare, al cicloturismo, la legge promuove la realizzazione di una rete, interconnessa, protetta e dedicata, di itinerari ciclabili e ciclopedonabili attraverso località di valore ambientale, paesaggistico, culturale e turistico, dotata di punti di ristoro, con particolare riguardo ai percorsi connessi e correlati alla via Francigena e alle altre vie (quali la Via Romea dell’Alpe di Serra) aventi caratteristiche storico-culturali, la realizzazione in ambiente rurale e montano di percorsi dedicati e strutture di supporto.

La legge prevede che nel Piano regionale integrato delle infrastrutture e della mobilità sia individuato il sistema ciclabile di scala regionale quale elemento di connessione e integrazione dei sistemi ciclabili provinciali e comunali. Il Piano regionale integrato definisce l’utilizzo per la riconversione in percorsi ciclabili e ciclopedonali, favorendone il recupero conservativo, di manufatti stradali o ferroviari dismessi , strade in disuso ed aree inutilizzate quali gli argini dei corsi d’acqua.

In questo contesto, assumerà particolare rilievanza la “ciclopista regionale dell’Arno”, da Stia a Marina di Pisa, già individuata come infrastruttura strategica della Regione Toscana.

Con la nuova legge nella pianificazione provinciale e comunale per la mobilità ciclistica si dovrà prevedere la connessione dei grandi attrattori di traffico, in particolare i centri scolastici e universitari, gli uffici pubblici, i centri commerciali, le aree industriali, il sistema della mobilità pubblica con particolare riferimento ai poli di interscambio modale, ai poli sanitari ed ospedalieri, alle aree verdi ricreative e sportive e, in generale, agli elementi di interesse sociale, storico, culturale e turistico di fruizione pubblica".

2012-01-30T14:45:00.000+01:00

Fonet: Ininsurbia

Ciclista ucciso a Olgiate: si costituisce il "pirata"

L'automobilista, una donna, si è presentata ai Carabinieri di Busto. A morire al gelo l'architetto Loris Ongaro

Succede a Roma

2012-01-30T14:43:00.000+01:00

Fonte: Il Messaggero, 28 gennaio 2012

Meno traffico in città: il caro benzina frena le auto

In un mese diminuiti del 10% i passaggi ai varchi della Ztl

2012-01-26T14:21:00.003+01:00

Comunicato Legambiente

Sacchetti, è legge il nuovo bando, vietati quelli con additivi
Legambiente: “Finalmente completata la rivoluzione iniziata nel 2007”

“Finalmente sono sanciti da un decreto legge pubblicato nella Gazzetta Ufficiale di ieri quali sono i criteri di vera biodegradabilità dei sacchetti di plastica. Da ora in poi un sacchetto per essere definito veramente biodegradabile deve garantire la sua compostabilità secondo la norma europea EN13432, che mette al bando anche gli shopper realizzati con gli additivi, ampiamente diffusi nel commercio al dettaglio nel nostro Paese”.

Così il vicepresidente di Legambiente Stefano Ciafani, commenta l’entrata in vigore del decreto legge n.2 del 25/01/2012 “misure straordinarie e urgenti in materia ambientale” che all’art.2 aggiorna il divieto entrato in vigore dal 1 gennaio 2011.

Il decreto, sottolinea Legambiente, correttamente prevede che si possano continuare a produrre sacchetti di plastica tradizionali che siano però effettivamente riutilizzabili con uno spessore minimo di 200 micron per le buste ad uso alimentare e di 100 micron per quelle destinate ad altri usi. Al di sotto di questi spessori il sacchetto deve essere realizzato con materiali compostabili che non inquinano il processo di produzione del compost di qualità ottenuto dal trattamento dei rifiuti organici domestici. Il decreto prevede anche sanzioni da 2.500 fino a 25.000 euro, aumentabili fino a quattro volte nel caso di grandi quantità, per chi commercializza sacchi non conformi alla legge. Un deterrente fondamentale a garantire il rispetto di questi criteri.

“Grazie all’impegno rispettato dal Ministro Clini, l’Italia completa nel migliore dei modi la rivoluzione iniziata con il bando dei sacchetti di plastica inserito nella finanziaria 2007, che ha già permesso una forte riduzione degli shopper usa e getta in tutto il Paese e la riscoperta della sana abitudine delle sporte riutilizzabili. Con la legge di ieri l’Italia si conferma paese leader al mondo nella lotta all’inquinamento da plastica e nella promozione di produzioni industriali innovative e rispettose dell’ambiente”.

2012-01-26T11:55:00.000+01:00

Niente bici davanti alla stazione Fs

Fonte: Temponews

Carpi, 23 Gennaio 2012
Proseguono a Carpi gli interventi riguardanti l’area antistante il piazzale della Stazione ferroviaria. A seguito di quanto deciso dalla Commissione Traffico su questo tema, per migliorare la sicurezza della zona moderando la velocità dei veicoli e l’accessibilità pedonale nonché il decoro dell’arredo urbano, a partire da lunedì 23 gennaio le rastrelliere porta-biciclette presenti sullo spazio pedonale prospiciente il fabbricato della Stazione ferroviaria e di quello degli annessi servizi igienici verranno eliminate. Si chiede pertanto la collaborazione dei ciclisti, nel rispetto del cartello di divieto di sosta con rimozione esposto, a non parcheggiare nei prossimi giorni le proprie biciclette in queste rastrelliere: ciò per facilitare questo intervento, che contribuirà a restituire lo spazio ora occupato dai manufatti e dalle bici ai pedoni. L’amministrazione comunale invita dunque ad utilizzare le altre aree di parcheggio a disposizione, debitamente attrezzate. L’intervento di rimozione delle rastrelliere, che si dovrebbe concludere durante la prossima settimana, sarà condotto sotto la supervisione della Polizia Municipale delle Terre d’Argine, di tecnici del Settore Lavori pubblici e grazie alla collaborazione degli Assistenti civici.
“L’intervento – spiega l’assessore ai Lavori pubblici Carmelo Alberto D’Addese - è finalizzato a riordinare l’area pedonale razionalizzando la sosta delle biciclette e si colloca nell’ambito del quadro generale degli interventi volti a migliorare l’accessibilità e la sicurezza della Stazione ferroviaria”.

Lettera da Catania, città italiana

2012-01-25T18:42:00.002+01:00

Non ce la faccio più, solo tu puoi capirmi!
La scorsa settimana c'è stato qui in Sicilia lo sciopero degli
autotrasportatori. I miei concittadini catanesi sono impazziti. Ormai
se devi fare benzina sei costretto a fare file incredibili. Anche se lo
sciopero è terminato la situazione non si placa. Si aspetta l'esito
dell'incontro fra il nostro Presidente della Regione On. Lombardo ed il
Presedente del Consiglio. Sappiamo tutti che la fumata sarà nerissima
ed in molti temono che lo sciopero riprenderà. Quindi la gente appena
apre un distributore si fionda lì. Si formano così file interminabili
di automobili, anche dinanzi a distributori chiusi, in attesa che
portino il prezioso combustibile.
Domenica scorsa mi sono recato a casa di mia madre in bicicletta. Era
una bellissima giornata invernale con un sole stupendo. C'erano poche
macchine in giro, ma quei pochi automobilisti erano assatanati. Il
codice della strada sembrava un libro di barzellette ( a Catania può
essere considerato nella norma, ma domenica le infrazioni superavano
ogni limite di sopportazione). Un pazzo mi stava superando, non aveva
ancora completato il sorpasso che, avendo visto sulla destra un
distributore (peraltro chiuso), ha sterzato repentinamente rischiando
di travolgermi. Fortunatamente il mio urlo lo ha indotto a fermarsi. Le
giuro che mi sono visto già a terra!
Io credo che la migliore risposta a questi scioperi sarebbe
l'assoluta indifferenza da parte della gente. Invece accade il
contrario.
Così come la migliore risposta ai continui aumenti dei carburanti
sarebbe limitarne al massimo i consumi. Ma la gente invece si fa le
scorte con ogni tipo di contenitore. Non si trovano più bidoni. Forse
ora useranno anche le pentole.
Sono stati presi d'assalto anche i supermercati come se fosse
scoppiata la terza guerra modiale! Secondo me tutto si tradurrà in un
grande sperpero di roba che verrà buttata nell'immondizia perché andata
a male.
Mi chiedo come si possa far ragionare la gente. Qualcuno ha ripreso
la vecchia bicicletta, speriamo che almeno uno di questi la prenda come
abitudine anche quando tutto ciò sarà finito.
Il problema è che tanta gente è andata a vivere fuori città, in
quelle villette accorpate che vengono considerate case singole ma che
in realtà sono dei condomini differenti dai semplici palazzi del
centro. Si tratta sempre di case in condominio per il semplice fatto
che hanno in comune stradine, cancelli, giardinetti, ecc.. La maggior
parte di queste case non sono state costruite in pianura, ma alle
pendici dell'Etna. Potrei dire che al giorno d'oggi non si può neanche
parlare di pendici del monte, bensì ai piedi del cratere centrale. I
costruttori addirittura chiedono che vengano modificati i limiti del
"Parco dell'Etna"...Pazzi furiosi!!!
In questo modo, la gente fa su e giù con le auto anche più volte in
una stessa giornata. Quanta benzina viene bruciata in questo modo?
Bisogna anche considerare che a Catania il servizio di trasporto
pubblico è penoso per cui scarsamente utilizzato. Nonostante questo la
gente va ad abitare fuori città. Si sono formati dei dormitori
orribili. Anche dei paesini graziosi sono divenuti col tempo terribili
agglomerati di palazzi e villette accorpate. Le stesse piazze spesso
vengono utilizzate come aree di parcheggio. Così, mentre il centro
urbano muore, prendono vita i grossi centri commerciali. Forse io sto
invecchiando, ma odio i centri commerciali. Già devo munirmi di grande
pazienza quando mia moglie mi coinvolge a girare per negozi in città,
figuriamoci andare in un centro commerciale. Ma come si può preferire
un centro commerciale all’aria aperta di una città, seduti al tavolino
di un bar su una bella piazza, fra i palazzi barocchi? Le vie centrali
di Catania il sabato sono ormai territorio di bande di ragazzi che
fanno di tutto. Le forze dell’ordine in giro sono sempre meno. Vedi
solo il personale che fa le multe per le soste nelle zone a pagamento.
Vorrei organizzare un movimento che induca ad un cambiamento radicale
della nostra vita. Ma da dove cominciare? I nostri politici sono poco
credibili. Magari sposano un’iniziativa perché fa spettacolo e loro si
mettono in mostra, ma alla fine non fanno nulla di sostanzioso per la
città. Il sindaco di Catania On. Stancanelli ha creato per fare un po’
di spettacolo pochi metri di pista ciclabile, praticamente inutile. Non
le dico il costo! Ogni tanto regala qualche bicicletta elettrica ad un
paio di studenti. Una domenica all’anno organizza un giro in bicicletta
per la città e finisce tutto lì. Poi se ne va in giro con la sua faccia
di bronzo a fare conferenze sull’ecologia e quant’altro, come se fosse
il sindaco di Copenaghen. Anche l’On. Bianco, ha creato in passato una
pista ciclabile in una zona balneare di Catania, sempre slegata da ogni
altro collegamento. In inverno questa diventa una pista di gare per
scooters e d’estate è un’area di parcheggio abituale. I vigili? Non
fanno nulla. Non creda che non ci siano; ci sono ma per questo tipo di
infrazioni non fanno multe.
Bisogna far capire alla gente che i grandi politici non sono poi così
grandi. Bisogna far comprendere che il consumismo ci sta proprio
consumando il cervello. Ma da dove cominciare?
Forse le mie sono solo illazioni di un tizio che sta invecchiando e
che non accetta i cambiamenti del mondo!

Distinti saluti,
Antonio

In aiuto agli elegantoni

2012-01-25T16:26:00.002+01:00

Sta per uscire sul mercato un nuovo zaino, realizzato per contenere giacca e pantaloni, computer potatile, beauty case e deodoranti. Per il ciclista che non deve chiedere mai. Si basa sul noto principio del rotolo di vestiti che non si spiegazza. Lo produce la Cambridge Design Partnership. Il link è qui.
In Gran Bretagna si stima che 783 mila persone vadano al lavoro o a scuola in bici. Una bella fetta di mercato, non c'è che dire.
.

2012-01-25T16:17:00.000+01:00

Comunicato dei Verdi lazio

BONESSIO (VERDI): NESSUN PERCORSO CICLO PEDONALE NEL NUOVO PONTE DELLA SCAFA. SUBITO UNA PETIZIONE POPOLARE

“Siamo rimasti letteralmente allibiti – dichiara Nando Bonessio, Presidente dei Verdi del Lazio – quando, a seguito di una richiesta a firma del nostro capogruppo Angelo Bonelli, in cui si chiedeva all’amministrazione di Roma Capitale se nel progetto stradale del nuovo Ponte della Scafa e relativa viabilità di collegamento fossero previsti percorsi ciclo-pedonali, l’Assessore alle Politiche dei Lavori Pubblici del Comune di Roma Capitale ci ha cortesemente risposto che, da parte degli Uffici ed Enti coinvolti, nessuno aveva mai provveduto ad inserire tale prescrizione, disattendendo le normative regionali e nazionali (tra cui la legge 333/98) che prevedono che nelle nuove infrastrutture di viabilità siano presenti percorsi in sicurezza per la mobilità ciclabile e pedonale”.

“In un’epoca in cui la mobilità sostenibile, in particolare quella ciclabile, assume un rilievo crescente, anche quale elemento di sviluppo turistico del territorio, oltre che come elemento in grado di rappresentare un’alternativa ecologica ed “economica” all’automobile, ancor più in considerazione del caro-benzina, scoprire che nella progettazione di un’opera che costerà decine di milioni di Euro alla collettività non siano stati previsti percorsi ciclo-pedonali è qualcosa a dir poco di incredibile”.

“Per tale ragione – conclude Bonessio - come Ecologisti, Reti Civiche e Verdi Europei del Lazio, in collaborazione con le associazioni di ciclisti e pedoni del Litorale Romano e del Lazio, promuoveremo una petizione on-line affinché si provveda ad inserire, da subito, dei percorsi ciclo-pedonali nel progetto del nuovo Ponte della Scafa, consentendo una mobilità sostenibile tra Ostia ed il Comune di Fiumicino”.

Roma, 25 gennaio 2011

2012-01-25T15:06:00.000+01:00

Stazione di Roma Trastevere, qualche tempo fa

al Comune di Roma lo sportello consumatori su misura

2012-01-25T12:16:00.000+01:00

Comunicato Adoc

ROMA: ADICONSUM, ADOC, ASSOUTENTI, CITTADINANZATTIVA, CONFCONSUMATORI, FEDERCONSUMATORI, LEGA CONSUMATORI, MOVIMENTO CONSUMATORI, MDC E UNC PROTESTANO PER FANTASIOSO ACCORDO BILATERALE TRA ROMA CAPITALE E UNA ASSOCIAZIONE DI CONSUMATORI PER SPORTELLI DI ASCOLTO CHE DI FATTO SOSTITUISCONO IL DIFENSORE CIVICO

Roma, 25 gennaio 2012 – Adiconsum, Adoc, Assoutenti, Cittadinanzattiva, Confconsumatori, Federconsumatori, Lega Consumatori, Movimento Consumatori, MDC e UNC hanno inviato una lettera al Sindaco Alemanno nella quale esprimono la loro forte protesta contro un accordo tra il Sindaco e una delle associazioni dei consumatori operante a Roma, per avviare una serie di sportelli "istituzionali" gestiti dalla associazione a tutela dei diritti dei cittadini. Tale decisione presa dalla Amministrazione di Roma Capitale viola le più elementari consuetudini democratiche, non essendo state né consultate né informate tutte le altre principali associazioni che pure da anni dialogano con l'Amministrazione ai vari livelli e che sono complessivamente più rappresentative.

“Abbiamo appreso con stupore la decisione del Comune di Roma di istituire uno sportello d’ascolto dei consumatori romani gestito da una sola Associazione dei consumatori – dichiarano i Presidenti Provinciali di Adiconsum, Adoc,Assoutenti, Cittadinanzattiva, Confconsumatori, Federconsumatori, Lega Consumatori, Movimento Consumatori, MDC e UNC - seppure l’idea rappresenti un passo in avanti rispetto al passato, dato che va a sopprimere una figura, il Difensore Civico, costosa e inefficiente e difficilmente in grado di rispondere tempestivamente ed esaurientemente alle esigenze pratiche dei cittadini, la decisione di sviluppare una nuova struttura dedicata ai consumatori senza il confronto, l’ausilio e il coinvolgimento di tutte le Associazioni più rappresentative sul territorio, da anni al fianco dei consumatori romani fornendo assistenza e aiuto in molteplici occasioni, e da tempo impegnate nel dialogo con l'Amministrazione di Roma Capitale ai diversi livelli inclusa la gestione delle aziende di servizio, ci appare assurdo e provocatorio. Chiediamo pertanto al Sindaco Alemanno un incontro urgente allo scopo di verificare assieme i termini dell’accordo sottoscritto, ed eventualmente allargarlo alla partecipazione di tutte le Associazioni dei consumatori operanti a Roma e legittimate a farne parte”.

2012-01-25T10:59:00.000+01:00

Homs, Siria, 23 gennaio 2012 (fonte: Photoblog)

Il vero volto di Beppe Grillo

2012-01-25T10:20:00.001+01:00

"La cittadinanza a chi nasce in Italia, anche se i genitori non ne dispongono, è senza senso". Beppe Grillo sul suo blog.

Solo buone notizie

2012-01-25T10:14:00.001+01:00

Fonte: Il Giornale

Con il decreto salva Italia la benzina super tassata: crollo record dei consumi

di Stefano Filippi
I consumi sono in calo da anni, la stangata della manovra «salva-Italia» ha assestato un colpo da ko. Un crollo. Le tabelle con i confronti tra 2011 e 2010 sono piene di segni negativi. Soprattutto a novembre e dicembre, i mesi dello spread impazzito, dell'arrivo di Mario Monti, delle mazzate fiscali.
Quarant'anni fa lo shock petrolifero provocato dalla guerra tra Israele e Paesi arabi cambiò la vita dei Paesi occidentali. Il prezzo dell'oro nero andò alle stelle e per gli italiani si aprì la stagione della cosiddetta «austerity», già allora si preferiva dirlo all'inglese, forse per convincerci che non era colpa nostra. La benzina centellinata. Le prime domeniche a piedi. Le targhe alterne. Il riscaldamento condominiale a ore. L'illuminazione stradale ridotta. Sparirono gli addobbi natalizi, i bar dovevano chiudere a mezzanotte, la Rai mandava tutti a letto alle 23. Il buio accompagnava la metamorfosi delle nostre abitudini.
Quando morde la crisi, c'è una vittima predestinata: il prezzo dei prodotti del petrolio. Una volta sarà per il rincaro della materia prima, un'altra per la strizzata fiscale, fatto sta che il primo a risentirne è il prezzo della benzina. Rispetto a un anno fa, oggi un pieno di carburante costa mediamente 15 euro in più. Così si comprano meno auto (le immatricolazioni nel 2011 sono diminuite di quasi l’11 per cento), ci si sposta con oculatezza, si vaga alla ricerca del distributore senza marca ma più conveniente, si prendono i mezzi pubblici, nelle zone di confine riprende la spola per rifornirsi all'estero. Il calo dei consumi petroliferi è il segnale inequivocabile che i tempi duri sono già arrivati.

Lo si diceva già cinquant'anni fa

2012-01-25T07:55:00.000+01:00

Revelle e Suess [1957] così si esprimono sull'argomento: "L'umanità sta facendo un'esperienza geofisica su larghissima scala, un'esperienza che non si sarebbe potuta fare in tempi passati e che non sarà ripetibile in tempi futuri. Nel corso di poche centinaia di anni riportiamo all'atmosfera e agli oceani il carbonio che da milioni di anni è rimasto concentrato nei sedimenti." Attualmente la scienza geofisica cerca di indagare con precisione sul problema dell'aumento di concentrazione della CO2 atmosferica, problema che potrà avere una grande importanza anche per le epoche future.

Siegfried Strugger, Biologia 1 (Botanica), Enciclopedia Feltrinelli Fischer, Feltrinelli, Milano, 1965 [ediz. originale tedesca: 1962], p. 117.

2012-01-25T07:48:00.001+01:00

Fonte: Ansa

Energia:"pompe da bici" in mare, nuova frontiera rinnovabili

Prototipo approntato nel Regno Unito

24 gennaio, 22:05

Searaser, ispirato alle pompe di bicicletta, nuova frontiera per rinnovabili

(ANSA) - ROMA, 24 GEN - Un meccanismo che si ispira alle più semplici pompe da bicicletta per spingere l'acqua marina verso generatori di corrente collocati sulla terra ferma: potrebbe essere la nuova frontiera delle energie pulite rinnovabili. Un prototipo di quello che è stato chiamato il Searaser è stato approntato nel Regno Unito su disegno di un geniale inventore, Alvin Smith.

Si tratta di una pompa ancorata al fondo marino (l'altezza è di 18 metri) che muove lo stantuffo grazie all'energia derivante dalle onde. Il grande vantaggio, secondo Smith, rispetto agli altri sistemi creati per produrre elettricità sfruttando le onde marine o le maree è che in questo caso il generatore non si trova in mare ma sulla terra.

"Se si mette un motore in mare deve venire completamente sigillato. L'acqua e l'elettricità non possono mescolarsi; l'acqua marina è particolarmente corrosiva e per questo simili tecnologie sono dispendiose e fragili", ha spiegato Smith al Guardian. Inoltre le pompe non necessitano di inquinante lubrificazione. A trasformare l'invenzione in una tecnologia che produca energia pulita a un prezzo più basso di quanto si sia mai riusciti a fare fino ad ora intende pensare la società Ecotricity.

Secondo il fondatore di questa società Dale Vince, l'obiettivo è mettere in funzione 200 pompe con relativi generatori a terra entro cinque anni. Ogni pompa è in grado di fornire elettricità pari al fabbisogno di un migliaio di abitazioni. E, a differenza di altre fonti di energia rinnovabile, la fornitura è continua e regolare, così come senza interruzione è il movimento del mare.(ANSA)

2012-01-24T15:57:00.000+01:00

Fonte: primocanale 24/01/2012 06:53 Grave incidente nella notte a Chiavari in Corso Valparaiso, la passeggiata a mare. Lo scontro è avvenuto intorno alle 3 tra una moto e una bicicletta; ad avere la peggio è stato l'uomo in bicicletta che è stato soccorso e trasportato all'ospedale San Martino di Genova in codice rosso. Secondo le prime ricostruzioni sembra che il centauro sia scappato senza attendere l'arrivo dei soccorsi; sono in corso le indagini dei carabinieri.

2012-01-24T15:47:00.000+01:00

Fonte: amarsala

Marsala, auto investe bicicletta sulla via Mazara

12:40 Lunedì 23 Gennaio 2012 12:39
Pochi minuti fa, sulla via Mazara, un'auto ha investito una bicicletta condotta da un uomo anziano. L'incidente è avvenuto in direzione ponte Fiumarella, circa 200 metri dopo la Caserma dei Carabinieri. Al momento l'uomo investito giace a terra, non si conoscono le sue condizioni di salute.

Sul posto non è ancora arrivata l'ambulanza, nè tantomeno qualche rappresentante delle forze dell'ordine per rilevare l'incidente.

2012-01-24T15:46:00.002+01:00

Fonte: Radiolombardia

Incidenti, anziano travolto in bicicletta

24-01-2012 10:40
Un 71enne in bicicletta è stato travolto e ucciso da un'auto a Desenzano (Brescia). La ricostruzione dell'accaduto è stata fornita dalla Polizia Stradale. L'incidente è avvenuto intorno alle 17.30 di ieri. L'uomo è stato trasportato dai soccorritori del 118 all'ospedale di Desenzano, ma per lui non c'era più nulla da fare.

Ribellarsi è giusto, anzi è un dovere

2012-01-23T15:27:00.001+01:00

«Nel centocinquantesimo anniversario dell'Unità d'Italia, a cinquantacinque anni dalla proclamazione della Repubblica, io, nato nel 1915 a Torino, di famiglia ebrea, sopravvissuto a due guerre mondiali e alle persecuzioni fasciste e naziste, invito voi che siete più giovani a ribellarvi.
Fatelo adesso, subito, prima che sia troppo tardi, con un urlo alto, fragoroso.
Un urlo che faccia sobbalzare chi è al potere, che ridesti la società civile e la classe dirigente, complice del degrado, che sovrasti gli sproloqui e le risse parlamentari di ogni giorno.
Un urlo che scrolli i pavidi, che scuota gli indifferenti, che sorprenda gli ignavi, i dormienti, gli abbioccati di consumismo.
Un urlo forte, vibrante, che infranga le pareti di silenzi imposti e menzogne, che spezzi l'indifferenza di una società ipnotizzata da un un'informazione monopolizzata, salvo rare eccezioni.
Un urlo che faccia tremare i servi sciocchi, gli ipocriti, i disonesti, i saltafossi, i profittatori voltagabbana annidati nei luoghi di comando, che giunga a tutti i giovani, gli "angeli dei tetti", che restituisca loro speranza per il futuro.
Un urlo che ripeta le parole di chi non ha più voce, dei nostri caduti per la libertà, di chi credeva nella democrazia».

da Massimo Ottolenghi, Ribellarsi è giusto, Chiarelettere, Firenze, 2012.

Wi-fi a Milano utile al ciclista

2012-01-23T11:47:00.001+01:00

A Milano, per iniziativa del Comune (che lo aveva annunciato nel novembre del 2011), sono in arrivo 50 punti wi-fi free, ossia gratis tutto il giorno; il prossimo obiettivo è di rafforzare la rete con altri 1200 punti di accesso: è una risorsa utilissima al ciclista urbano.

Le cose o si fanno in modo strutturale o è inutile farle. Vedi il bike sharing a Roma, vedi le piste ciclabili a Roma, vedi le zone 30 Km/h a Roma, vedi l'accesso sui mezzi pubblici per le bici, sempre a Roma.

Molti furti di bici a Reggio Emilia e qualche considerazione

2012-01-23T11:14:00.001+01:00

Fonte: Il Resto del Carlino / Tuttinbici

Reggio Emilia, 23 gennaio 2012 - Durante la Settimana europea della mobilità sostenibile Tuttinbici ha distributo un questionario ai ciclisti reggiani [....]
Ben il 72 % di chi ha risposto al questionario ha dichiarato di aver subito il furto ddella bicicletta, e il 39% di averlo subito più di una volta. [...] Alla domanda del questionario: «La useresti di più se....» il 26 % ha risposto «se potessi posteggiarla in un luogo sicuro» a pari merito con «se il traffico fosse meno pericoloso». Solo il 15% ha risposto: «se ci fossero più piste ciclabili».
[...]
La tecnologia offre poi possibilità di contrasto al furto delle bici, che occorre sfruttare, occorrono azioni specifiche da parte delle forze dell’ordine, anche perchè sembra che non siano così misteriosi i canali che alimentano il traffico di bici rubate e questa microcriminalità ingigantisce veramente il senso di insicurezza. [...]
è vero che ai ladri professionisti non c’è dispositivo che tenga, un filo di metallo tagliabile con una tronchesina che sta in tasca, aumenta notevolmente la percentuale di possibili ladri

Fine dell'articolo.
Faccio alcune considerazioni sul furto, che è una vera e propria piaga:

0) Penso che i vari sistemi di targa, punzonatura non servano a prevenire i furti. Se la bici viene caricata su un pulmino e finisce a 1000 Km di distanza non c'è immatricolazione che tenga.

1) Un negoziante serio propone catene e lucchetti non come panacee assolute, ma spiegando quanto tempo ci mette il ladro a romperle e con quali attrezzi.

2) Lasciare in strada la bici di notte è molto pericoloso. Un giorno ti va bene, un altro pure, ma la bici rischia di scomparire. (Istruttivo documentario girato a New York nell'arco di un anno qui).

3) Oltre al lucchetto da usare per strada, bisogna informarsi sui vari sistemi di ancoraggio dentro casa (al muro: 1 o 2 ganci; al soffitto, 3 ganci [con strepitosi effetti scenografici]) oppure alla possibilità di collocare la bici dentro il palazzo (cantina, androne, giardino condominiale).

4) Documentarsi bene sui prodotti offerti dal mercato e sviluppare alcune tecniche di parcheggio. (Le mie me le tengo strette.) Basta un po' di immaginazione.

5) Valutare l'acquisto di una bici pieghevole (costa, ma te la porti sempre appresso come un barboncino) ovvero rimettete in carreggiata una vecchia bici tipo graziella (costa molto meno).

6) Una delle fissazioni più comuni, quando si rimette a posto una bici vecchia, è la riverniciatura: costa un botto e attira l'attenzione. "La faccio sabbiare", voglio il telaio giallo, rosso, ecc. Altri si fanno la bici con i cerchi a profilo alto fosforescenti, telaio nuovissimo, componenti costosi, ecc. Poi piangono.

Fa molto freddo, vado in bici

2012-01-23T10:29:00.001+01:00

Il successo dell'Area C a Milano non piace ad alcune lobby e ad alcuni cittadini, anche se la scelta del varco a pagamento è stata approvata da un referendum popolare del 12-13 giugno 2011 dalla maggior parte della cittadinanza (dettagli qui). L'assessore Maran ha offerto 1000 caffè come ulteriore incentivo ai ciclisti in fase di rodaggio. Pure questo è stato criticato. PdL e Lega hanno cominciato a raccogliere le firme per abolire tutto e continuare a inquinare serenamente (1000 finora). Su Il Giornale è apparso un articolo, in cui si cita un messaggio di un cittadino che evoca il freddo: «Sinceramente assessore, preferisco che funzioni la metropolitana, e offrire il caffè è un po' poco visto che per andare in bici fa freddo..».

Per favore, non evocate il freddo, accampate altre scuse, tipo mi fa male la caviglia sinistra oppure ho un po' di cerume nelle orecchie. Inoltre è dimostrato che chi usa la bici tutto l'anno si ammala molto meno.

Quindi beccatevi questa compilation. In questi centri urbani ad alta ciclabilità vanno in bici tutto l'anno, anche quando il sole s'affaccia davvero poco:

Anchorage, Alaska, USA: latitudine 61° 11', temperatura media ieri: -12°C, vento 0 Km/h, umidità 73%. Sito web di riferimento per il ciclismo urbano, qua.

Vancouver, Canada (latitudine 49° 16 N', temperatura media ieri: 4 °C, vento 37 Km/h, umidità 81%). Sito ciclistico di riferimento qui.

Oslo, Norvegia: latitudine 59° 55', temperatura media ieri: -5 °C, vento 10 Km/h, umidità 93%. Sito ciclistico di riferimento ici.

Portland, USA: latitudine 45° 31', temperatura media ieri 2 °C, vento 6 Km/h, umidità 93%. Sito ciclistico di riferimento aquí.

Buone idee per Forlì: il Comune non risponde (un classico)

2012-01-23T09:53:00.000+01:00

Fonte: Il Resto del Carlino

Betti: "Le mie idee per il centro Il Comune? Mai risposto"

Forlì, 23 gennaio 2012 - HA PASSATO l’estate in bicicletta a controllare ogni senso unico, ogni divieto, ogni bus, ogni semaforo. Doveva preparare la tesi, e il suo libro di riferimento è stata Forlì. O, meglio, il trasporto pubblico cittadino. Francesco Betti, 27 anni, si è laureato qualche mese fa in Ingegneria dei sistemi edilizi e urbani. La sua ambizione? Ridisegnare la mappa dei trasporti della città. [...]

Bene. Ora lo ripeta con calma ai forlivesi, allergici agli autobus.
«In effetti non siamo proprio dei bus-dipendenti. Certo, ripensare i trasporti di una città significa proiettarsi nel lungo periodo. Non si può credere che cambiamenti del genere avvengano nel giro di una manciata di mesi».
Intanto però il suo progetto c’è. Provi a raccontarcelo.
«Allora, innanzitutto ho studiato la mappa della nostra città punto per punto per arrivare ad individuare delle macroaree. Ho passato l’estate in bici proprio per percorrere tutte le strade del centro: in questo modo ho capito nelle varie zone cosa c’è e cosa servirebbe in termini di mobilità».
Si spieghi meglio.
«Ho diviso le varie aree della città in cinque categorie, per capire cosa avevo davanti: shopping; negozi intesi come servizi alla residenza (supermercati, calzolai, lavanderie...); negozi a gestione e clientela straniera; terziario aperto al pubblico e locali. Fatto questo, ho ripartito in sezioni la mappa della città cercando di capire quali tipi di trasporti sarebbero stati più funzionali nelle varie aree di riferimento».
[...]
«Pedonalizziamo le aree dello shopping, dove la gente deve poter passeggiare e guardarsi intorno. Penso ai corsi Repubblica e Mazzini, che di giorno dovrebbero essere chiusi al traffico. Ma rendiamo raggiungibili in maniera immediata i luoghi dove bisogna andare per svolgere determinate commissioni quotidiane. Grazie a questa razionalizzazione si può passare alla reale valorizzazione dell’esistente».
[l'articolo intero è qua]

Vite bloccaggio sella Legnano

2012-01-23T06:47:00.000+01:00

Per parecchio tempo, in ciclofficina Ex Lavanderia ha stazionato un bel telaio Legnano d'epoca. Il canotto sella era irremovibile, ma il problema principale era l'assenza della vite che lo bloccava, una vite interna al telaio, un pezzo particolare che non si trova. Una volta smontato il tubo, grazie ad alcune tecniche segrete, rimaneva il problema di come rimpiazzare la vite. Sul web ho trovato il pezzo ricostruito da un artigiano; è questo:

Fonte: http://www.flickr.com/photos/bellavistavintage/5274167697

Rimestando fra la varia ferraglia che mi fa compagnia, ho rimediato un pezzo che poteva sopperire alla mancanza dell'originale. L'ho limato. Stringendolo, ha un effetto chiavella che blocca il tubo, per ora mi pare in modo soddisfacente.

La vite sella in sede

E la Legnano riguadagna la strada, a parte qualche problemino da risolvere, compresa una verifica della tenuta del telaio, che era piuttosto arrugginito.

Non chiamatele biciclette

2012-01-23T06:29:00.002+01:00

Comunicato Fiab

Definizione delle "e-bike" e disciplina omologazione veicoli a motore
Il Presidente FIAB scrive al rappresentante del Governo italiano nel gruppo UE Armonizzazione tecnica

In vista dell'incontro del Gruppo UE "Armonizzazione tecnica veicoli a motore" che si terrà a Bruxelles il prossimo 26 gennaio per esprimersi sulla decisione (COM 2010 542) riguardante la definizione di "biciclette a pedalata assistita", il Presidente della FIAB, Antonio Dalla Venezia esprime il proprio sostegno alla posizione dell'ECF (European Cyclisn Federation) http://www.ecf.com/wp-content/uploads/Automotive-Tech-Harmon-Group.xls e, con una nota al rappresentante italiano del Ministero dei Trasporti all'interno del Gruppo di lavoro europeo Armonizzazione tecnica, chiede "un impegno del Governo italiano affinchè le nuove "e-bike", in quanto dotate di caratteristiche tecniche che le renderanno più potenti e, quindi, più pericolose per la sicurezza sulle strade e sulle piste ciclabili, siano assoggettate alla disciplina sull'omologazione dei veicoli a due, tre e quattro ruote".

"In sede di revisione della normativa europea riguardante l'omologazione obbligatoria dei nuovi prodotti - spiega il Presidente FIAB - la Commissione UE Mercato Interno e Protezione di Consumatori (IMCO), ha approvato una modifica degli standard delle biciclette a pedalata assistita, rendendo illimitata la potenza massima precedentemente fissata a non oltre i 250 Watt, eliminando la pedalata assistita e confermando l'esonero per i nuovi mezzi dalla normativa sull'omologazione obbligatoria".

Le "e-bike", pur classificate come veicoli motorizzati in quanto muniti di motore elettrico erano - e sono tuttora - parificate alle biciclette a propulsione muscolare. Non sono quindi assoggettate alla disciplina sull'omologazione obbligatoria, ma a quella, meno vincolante, del Comitato europeo di normalizzazione (CEN) e dell'Organizzazione internazionale di normalizzazione (ISO).

"Le modifiche sulle caratteristiche tecniche apportate dalla Commissione IMCO - continua Dalla Venezia - anzichè prevedere, come sarebbe stato logico che fosse, anche il passaggio delle nuove e-bike più potenti e pericolose sotto le norme sull'omologazione obbligatoria, di fatto, comporteranno più in generale una modifica della definizione di bicicletta e dei suoi standard di riferimento. Ciò vuol dire che potremo iniziare a vedere biciclette non più azionate dalla forza muscolare, non più di potenza inferiore a 250 Watt (che è il potere di un ciclista di alto livello), senza pedali e azionate da un motore elettrico e quindi più veloci e meno controllabili. Praticamente nuovi mezzi a due o più ruote che, pur decisamente più pericolose, definite come "biciclette", usufruiranno di enormi agevolazioni, tra cui no targa, no assicurazione, no obbligo del casco per il conducente, no bollo, no patentino. La FIAB è fortemente preoccupata. Già oggi, dove sono diffuse le bici a pedala
ta assistita, è aumentato il numero di incidenti stradali anche perchè spesso il mezzo risulta ingovernabile. Si rende pertanto, ai fini della tutela della sicurezza stradale, di assoggettare i veicoli a due, tre e quattro ruote, assistiti da motori elettrici, al regime di omologazione obbligatoria".

A Milano ieri i funerali del vigile Savarino

2012-01-22T10:10:00.001+01:00

Fonte: Corriere della Sera

A Torino gravi effetti dello smog sull'amministrazione comunale

2012-01-22T10:05:00.000+01:00

Fonte: La Stampa

21/01/2012 - RETROSCENA

"Tolleranza zero", e il popolo delle bici si ribella sul web

Palazzo Civico ha annunciato tolleranza zero anche per i ciclisti: il progetto prevede anche corsi e ditribuzione di vademecum

Il Comune: mandiamo i ciclisti a scuola guida

alessandro mondo

torino

A scuola di bicicletta: con vademecum informativi e, perché no, tramite appositi corsi di formazione. Magari in collaborazione con le scuole-guida in città. Il Comune sta valutando seriamente l’ipotesi, al punto da inserirla nel pacchetto di proposte che presenterà alla Consulta per la sicurezza stradale convocata a breve termine.

La premessa è la nuova linea annunciata mercoledì dall’assessore alla Viabilità Claudio Lubatti sul fronte del traffico e della sicurezza, con riferimento a tutti i soggetti interessati (automobilisti, motociclisti, ciclisti, pedoni): controlli e mappatura dei punti a rischio; repressione e interventi strutturali; tolleranza zero e, quando possibile, formazione. Come si premetteva, il discorso vale anche per i patiti delle due ruote (una passione consolidata dall’aumento del prezzo dei carburanti e più in generale dalla crisi), i quali hanno replicato sdegnati al giro di vite annunciato da Lubatti: la protesta corre sui blog.

Il problema numero uno restano le auto e le moto, inutile nascondersi dietro il dito. Anche così, i «bikers» che hanno la testa sul collo sono i primi ad ammettere l’inadeguatezza e le infrazioni commesse da molti torinesi sul sellino: alcune dettate dalle circostanze (strade dissestate, scarsa illuminazione pubblica, piste ciclabili «nonsense»), altre da trascuratezza. Alzi la mano chi non ha visto giovani e meno giovani procedere in bici a zig-zag, tenendo la sinistra della strada e invadendo i portici, attraversando con il rosso. Magari intenti a telefonare o muniti di auricolare. Più in generale, si parte dalla convinzione, sbagliata, che tutti sono buoni a inforcare una bicicletta: in una grande città non è così. «Come minimo - spiega Lubatti -, bisogna conoscere la segnaletica e le norme più elementari del codice stradale».

Da qui l’idea di favorire la sicurezza non solo multando le violazioni ma attraverso la formazione. Il tutto in un quadro di interventi a uso di tutti: dalla messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali pericolosi alla formazione nelle scuole da parte dei vigili urbani. Antonella Visintin, membro del tavolo comunale dedicato alla mobilità ciclabile, vede di buon occhio la prospettiva dei corsi. C’è di più: «Lavoriamo a un piano bici per rispondere alle sollecitazioni delle associazioni. Le Zone 30, ad esempio, vanno legate alle piste ciclabili: tutto il centro, eccetto i viali, potrebbe diventare Zona 30».

Secondo Paolo Hutter far rispettare le regole ai ciclisti è un falso problema: formalmente è corretto imporre il rispetto del codice stradale, badando alla sostanza non mi risulta di pedoni messi in pericolo da ciclisti». I quali, sovente, mettono a rischio la loro incolumità prima che quella altrui. «Giro in bici e sovente mi imbatto in ciclisti che non osservano le più semplici regole di sicurezza», conferma Vincenzo Cugusi. «Ad esempio - gli fa eco Wanda Bonardo -, è sconcertante che ancora oggi l’uso del casco sia inteso come un optional. Il che non esime il Comune dalle sue responsabilità: dalla creazione di nuove piste ciclabili alla manutenzione di quelle esistenti».

A Padova si creano problemi ai ciclisti

2012-01-22T10:01:00.000+01:00

Fonte e articolo completo: Padovaoggi

"I ciclisti avranno pure buone gambe, ma non si capisce perché questa solerzia nell'allontanare le biciclette, che sono un vanto di Padova e non vanno nascoste dietro i ponti".
Lavori piazzale stazione Padova: Legambiente critica allontanamento bici
„

Stazione, Legambiente: “Biciclette bandite e trascurate”

L'associazione contesta il progetto di rifacimento del piazzale dello scalo ferroviario di Padova che allontana le rastrelliere, ancora di "vecchio stampo", alle quali non si può legare il telaio, metodo più sicuro già sperimentato in piazza dei Signori

di Redazione 20/01/2012

RASTRELLIERE ALLONTANATE. Sandro Ginestri, coordinatore di Legambiente Padova, commenta sarcastico il progetto di sistemazione di piazzale Stazione, i cui lavori sono in corso e che prevede un allontanamento delle rastrelliere dal piazzale, per finire ad essere posizionate fino in via Eremitano, dietro al cavalcavia Borgomagno, o in via Tommaseo, all'angolo con via Valeri.

“

Potrebbe interessarti: http://www.padovaoggi.it/cronaca/lavori-piazzale-stazione-padova-legambiente-critica-allontanamento-bici.html
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La Porsche dei miei sogni

2012-01-20T16:09:00.000+01:00

Emanuele m'ha mandato il link a un video esilarante, una Porsche un po' particolare. Sta qua.

Dossier Mal'aria 2012 di Legambiente

2012-01-20T11:21:00.000+01:00

Indovinate qual è il succo del dossier? 1) Nelle città italiane l'aria è pulita e si promuove la mobilità pubblica e non motorizzata, oppure 2) nelle città italiane l'aria è sporca e non si fa abbastanza?

comunicato di Legambiente

Legambiente presenta Mal’aria 2012

E’ emergenza smog nelle città italiane

Fuori legge per pm10 il 67% dei capoluoghi di provincia monitorati

“Necessarie serie politiche di mobilità sostenibile. Seguire l’esempio dell’Area C milanese”

Al via il week-end di mobilitazione per il diritto alla salute

La qualità dell’aria delle città italiane è pessima e continua a peggiorare. Lo confermano i dati del dossier Mal’aria, lo studio annuale di Legambiente sull’inquinamento atmosferico. I principali imputati sono le polveri sottili: nel 2011, il 67% dei capoluoghi di provincia monitorati non ha rispettato il limite consentito di superamenti della soglia di PM10, un aumento del 12% rispetto all’anno precedente. Torino, Milano e Verona sono in testa con 158, 131 e 130 superamenti registrati nella centralina peggiore di ognuna delle tre città. Crescono, inoltre, le dimensioni degli sforamenti. Ed è una vera e propria emergenza, perché il particolato emesso dagli scarichi delle autovetture, dagli impianti di riscaldamento e dai processi industriali, sono sostanze altamente dannose per la salute umana per la loro capacità di penetrare in profondità nell’apparato respiratorio. Ecco perché contro smog e traffico, per rivendicare il diritto alla salute, prende il via oggi il week-end di mobilitazione di Legambiente lungo la penisola: banchetti informativi, flash mob, incontri con le amministrazioni e i cittadini per discutere proposte sui problemi piccoli e grandi legati alla mobilità in città.

Nel 2011, secondo la classifica di Legambiente “PM10 ti tengo d’occhio”, sulle 82 città monitorate, 55 hanno esaurito i 35 superamenti all’anno del limite di legge giornaliero per la protezione umana del PM10 (50 µg/m³). In particolare l’area della pianura Padana rimane la zona più critica. Tutti i capoluoghi lombardi hanno superato il “bonus” dei 35 giorni, in Piemonte si salva solo Verbania, in Veneto Belluno, Cesena in Emilia Romagna e Gorizia in Friuli Venezia Giulia.

A saltare all’occhio, però, oltre al numero di città che non rispettano i limiti, sono i giorni di sforamento e il loro pauroso aumento da un anno all’altro. Ben 13 città hanno registrato oltre 100 superamenti del limite di protezione della salute umana e 29 hanno superato di due volte il limite annuale dei 35 giorni fuorilegge. Se, per ipotesi, si potessero esaurire in anticipo i 35 superamenti consentiti ogni anno, Torino avrebbe già esaurito il bonus per i prossimi tre anni e mezzo, Milano e Verona per due anni e otto mesi, Alessandria e Monza per i prossimi 2 anni e mezzo. Rispetto al 2010, in alcune città la situazione è peggiorata in modo drammatico: Cremona ha registrato quasi tre mesi in più di aria irrespirabile, Verona due mesi in più, Treviso 50 giorni, e numeri allarmanti si leggono anche per Milano (44 giorni in più), Terni (42), Cagliari e Vercelli (entrambe hanno registrato un aumento di 38 giorni).

E se diminuiscono le città che hanno superato più di 25 volte il valore giornaliero dell’ozono, sono 18 quelle in cui gli sforamenti sono stati più del doppio di quelli concessi. Addirittura il triplo a Lecco, Mantova e Novara. È in leggera crescita anche il numero di città che non rispettano i limiti del biossido di azoto.

Le cause dell’inquinamento atmosferico sono chiare e conosciute da tempo. Analizzando il dettaglio cittadino delle fonti di emissione, si vede come il contributo del traffico veicolare sia rilevante per le polveri fini (come a Roma, Milano, Palermo e Aosta) e ancora di più per gli ossidi di azoto. Un’altra fonte sempre più influente in città è quella dei riscaldamenti, che in alcuni casi supera anche il contributo delle automobili, come ad esempio a Bolzano, Trento, Cagliari. E scendendo nel dettaglio delle emissioni che provengono dalle diverse categorie di veicoli, sono sempre le automobili le peggiori “inquinatrici”, e sebbene sul mercato compaiano modelli di auto sempre più efficienti e alcuni progressi siano stati fatti sulla riduzione degli inquinanti che escono dai tubi di scappamento, non vanno sottovalutate quelle 9mila tonnellate di polveri a livello nazionale che derivano dall’usura degli pneumatici, dei freni e del manto stradale, che in buona parte finiscono nei nostri polmoni.

“Al traffico – commenta Rossella Muroni, direttore generale di Legambiente - si risponde troppo spesso con interventi occasionali di emergenza, come blocchi del traffico o targhe alterne, che possono servire a qualcosa solo se programmati in modo continuo nel tempo e associati a provvedimenti quali il pedaggio urbano. L’Area C recentemente introdotta a Milano è, ad esempio, un’iniziativa che va in questa direzione e che si dimostrerà tanto più efficace quanto più convincerà i milanesi a usare maggiormente i mezzi pubblici e la bicicletta. Sarebbe auspicabile integrarla con misure su zone più estese. Il tutto, poi, va coordinato a livello nazionale da un Piano di risanamento della qualità dell’aria, che ancora si fa attendere, e al quale si devono associare altre misure come quelle sul riscaldamento che in molte città contribuisce in maniera sostanziale all’aumento dell’inquinamento dell’aria. La soluzione è possibile, richiede però più coraggio da parte degli amministratori e più responsabilità da parte dei cittadini”.

Per limitare le auto in città servono, insomma, serie politiche di mobilità sostenibile e di potenziamento del trasporto pubblico locale, ma si deve pensare più seriamente anche al modo di ridurre il flusso del traffico pendolare in entrata nelle città. Sono circa 11milioni le persone che ogni giorno si spostano per recarsi al lavoro o ai luoghi di studio, e di questi solo 2,8milioni scelgono il treno. Le pessime condizioni del servizio ferroviario e dei treni sono continuamente peggiorate dai continui tagli delle risorse e dei collegamenti, le difficoltà di muoversi in città una volta usciti dalla stazione, rendono il treno poco appetibile come mezzo di trasporto. Eppure aumentare di mille unità i treni in circolazione o investire a lungo termine per portare i passeggeri ad almeno 4 milioni, porterebbe benefici non solo alla qualità della vita, ridurrebbe le congestioni da traffico, e comporterebbe un risparmio di emissioni in atmosfera stimate da Legambiente in una riduzione dal 3,3% al 5,5% di PM10.

PM10 ti tengo d’occhio– superamenti del limite medio giornaliero di protezione della salute umana (50 µg/m³) nei capoluoghi di provincia nel 2011, rispetto alla centralina peggiore. Superamenti consentiti in un anno: 35

	Città capoluogo	Centralina peggiore	Superamenti		Città capoluogo	Centralina peggiore	Superamenti
1	Torino	Grassi	158	28	Rimini	Abete	74
2	Milano	Senato	131	29	Como	Viale Cattaneo	76
3	Verona	Borgo Milano	130	30	Ferrara	Via Bellonci	72
4	Alessandria	D'Annunzio	125	31	Varese	via Copelli	69
5	Monza	via Machiavelli	121	32	Bologna	Porta San Felice	69
6	Asti	Baussano	117	33	Roma	Tiburtina	69
7	Brescia	Villaggio Sereno	113	34	Pescara	Viale Bovio	69
8	Vicenza	Quartiere Italia	112	35	Ravenna	Caorle	68
9	Cremona	via Fatebenefratelli	109	36	Terni	Le Grazie	68
10	Frosinone*	Scalo	108	37	Lecco	Via Amendola	64
11	Mantova	via Ariosto	108	38	Palermo	Di Blasi	63
12	Pavia	Piazza Minerva	103	39	Napoli	Oss. Astronomico	62
13	Treviso	Via Lancieri di Novara	102	40	Firenze	Mosse	59
14	Bergamo	Via Garibaldi	98	41	Benevento	Osp. Civili Riuniti	58
15	Rovigo	Centro	98	42	Macerata	Via Vittoria	54
16	Lodi	Viale Vignati	96	43	Avellino	Ospedale Moscati	48
17	Cagliari	Piazza Sant'Avendrace	94	44	Forlì	Roma	48
18	Padova	Mandria	94	45	Pordenone	Centro	47
19	Parma	Montebello	93	46	Taranto	Via Machiavelli	45
20	Venezia	Parco Bissuola	91	47	Trento	via Bolzano	45
21	Modena	Via Nonantola	90	48	Pisa	Borghetto	44
22	Vercelli	Campo CONI	90	49	Sondrio	via Mazzini	44
23	Ancona	Via Bocconi	88	50	Udine	P.le Osoppo	44
24	Reggio nell'Emilia	Timavo	86	51	Perugia	Ponte San Giovanni	43
25	Novara	Roma	84	52	Prato	Roma	43
26	Piacenza	Giordani-Farnese	81	53	Trieste	Via Carpineto	43
27	Biella	Lamarmora	77	54	Pesaro	via Scarpellini	39
				55	Cuneo	Alpini	36

2012-01-19T16:10:00.002+01:00

«Ho preso l’iniziativa, senza dubbio non abituale, di indirizzarmi direttamente a voi, responsabili politici delle città di medie o grandi dimensioni dell’Unione europea. Il manuale «Città in bicicletta, pedalando verso l’avvenire» che voi avete sotto gli occhi parte dalla constatazione che il peggiore nemico della bicicletta in città non sono le macchine, ma i pregiudizi».

Ritt BJERREGAARD, Commissario europeo per l’ambiente.
Introduzione a Città in bicicletta, pedalando verso l’avvenire, Commissione Europea, Bruxelles, 1999.

(Chissà quanti amministratori hanno guardato la guida in questi dodici anni..."Ehi, amico amministratore di ente locale, conosci la bici?").

Oggi su Panorama: l'automobile ormai in declino

2012-01-19T15:11:00.002+01:00

Scopro un articolo su Panorama in edicola oggi, dedicato alla prima voce di spesa degli italiani, fonte di dolori e attese spossanti, di stress, di trappole, di morte e devastazione, di promesse non mantenute, la sorgente principale del peggioramento economico, psicologico e fisico nelle grandi e piccole città: l'automobile.

Si intitola: "Imputata auto, cos'ha da obiettare" (pp. 78-79) e lo firma Terry Marocco, una timida apertura della stampa generalista a un tema talmente evidente nella sua gravità che si fa molta fatica a focalizzare, anche per evidenti compromissioni con il sistema produttivo e pubblicitario (per fare un esempio, la rivista su cui appare l'articolo si apre con due pagine di pubblicità di un suv bmw). Come se vivessimo in un Matrix in cui i problemi creati dal mezzo a motore privato non vengono neanche visti.
In attesa che corriate a comprare questo importante settimanale italiano, vi anticipio alcuni punti.
Si parla anche di bici. Sono in Italia 30 milioni, sesto Paese al mondo. Poi cita anche le ciclofficine:

"A Roma le Ciclofficine, nate per rimettere in sesto le vecchie bici, sono i nuovi centri sociali, i nuovi luoghi della cultura underground".

A Bolzano il 30 percento della mobilità si muove su due ruote. Ecc.
Si citano dichiarazioni di Guido Viale, Andrea Wehrenfenning e Gerardo Marletto, poi arriva la ciliegina. Anzi due.
Omar Calabrese, semiologo, che personalmente non sopporto da quando avevo 15 anni, se ne esce con alcune considerazioni tipiche da massmediologo, cioè esegeta del nulla: "Solo l'auto di lusso può avere un futuro [n.d.r.: gr.al. cz., la benzina sta quasi a 2 euro al litro, se non è lusso questo], magari sarà ecologica, ma sicuramente molto accessoriata [n.d.r.: e invece adesso?] Cambierà il concetto: da mezzo di trasporto a bene rifugio, bene comodità [n.d.r.: ???] in una ricerca disperata di identità individuale". Disperata, ha detto bene.
Il finale di questo articolo, apparentemente critico nei confronti dell'auto, ma di fatto edulcoratissimo rispetto alla guerra in corso nelle nelle città italiane, si conclude con una dichiarazione di Giorgetto Giugiaro, il quale sostiene che il futuro sarà nei suv e che "abbiamo ancora voglia dell'auto che ci dà prestigio [n.d.r.: io no, non so voi, io voglio la guarnitura da pista giapponese vintage] e quello è il mezzo che meglio trasferisce all'esterno le nostre ambizioni". Putroppo, questa è la realtà, ma sta vacillando rumorosamente. Poi conclude dicendo dice che sta mettendo a punto un aggeggio grande come un panettone per volare.

May use full lane

2012-01-19T12:21:00.001+01:00

A Minneapolis c'è la neve, ma Shaun si fa il mazzo...

Fonte: mndaily

Bike coordinator takes handlebars of burgeoning city

Minneapolis Bicycle and Pedestrian Coordinator Shaun Murphy surveys the Como neighborhood Saturday to verify new bike traffic signs implemented. The new position will work to streamline different transportation needs of Minneapolis communities.

Marisa Wojcik

by Nick Sudheimer

If the bright green bike lanes and Nice Ride stations weren’t evidence enough, Shaun Murphy is living proof that promoting bicycling is a high priority for the City of Minneapolis.
Murphy started working as the city’s first-ever bicycle and pedestrian coordinator in December after some criticism that the position was unnecessary in the face of the city’s tight budget.
He will oversee the implementation of the city’s pedestrian and bicycle master plans, which detail the city’s goals for promoting bicycling and walking as safe and effective ways to travel within the city. He’ll also work with various city departments collecting data and improving the safety, accessibility and effectiveness of bicycle and pedestrian infrastructure.
For the past four years, Murphy has coordinated the Nonmotorized Transportation Pilot Program, a program from a $25 million federal grant to improve pedestrian and bike infrastructure in Minneapolis.
Murphy said more people are biking than ever in the city, and he expects his hands will be full with the new position.
On Tuesday, the city released its first ever Bicycling Account, which showed the number of bicyclists in the city increased 47 percent from 2007 to 2011 with a 25 percent increase in the past year alone.
Despite the added bicyclists, the bicycle crash rate has steadily declined since 1993. At that time, there were 3,000 bike commuters in the city and 298 bike-motorized vehicle crashes. In 2010, there were 15 fewer crashes despite there being 7,000 bike commuters.
Murphy attributed that decline to added bike and pedestrian infrastructure throughout the city.
“All of these projects and improvements raise the visibility of bicycling and walking as legitimate modes of travel,” Murphy said.
According to the report, the city increased on-street bike lanes by 35 miles in 2011 — bringing Minneapolis’ total to 167 miles.
The city also completed several large projects in 2011, like the Northeast Minneapolis Bikeways and the University of Minnesota Bike Center.
The top three most heavily-biked locations in the state are in the University area, according to the report. More than 6,800 bikes cross the Washington Avenue Bridge every day, while 3,810 ride past the intersection of University Avenue and 15th Avenue Southeast. Another 3,570 bikers ride across 15th Avenue and Fifth Street Southeast daily.
“The University is unique because it is the only place in the city where there are queues of bikes at stoplights,” Murphy said.
He said the University will play an important role in future projects, like the long-delayed University bikeway which is expected to be completed by this fall. The bikeway will run from the Northern Pacific Bridge No. 9, a pedestrian bridge connecting the East and West Banks, to Oak Street near TCF Bank Stadium.
Although the creation of the position received overwhelming City Council support, there was some controversy as opponents saw it as unnecessary, especially at a time when several firefighters were being laid off.
Mark Lakosky, president of the firefighters union, said bicycle safety is important but that he didn’t understand how the city was able to fund the new position.
“It’s funny every year [Mayor R.T.] Rybak is saying the city is broke, yet he’s constantly developing new programs and duplicating services,” Lakosky said. “Here’s my prediction: if Mayor Rybak runs again, by the end of four years into his next term, there will about five people in that bike coordinator department.”
City Councilman Cam Gordon said he thought it was unfortunate that people saw the creation of Murphy’s position and the firefighter layoffs as linked.
“The funds for the bicycle coordinator didn’t come from the fire department,” Gordon said. “The city planned to create the coordinator position for quite some time; it just happened that the firefighter layoffs came up at the same time.”
Murphy hasn’t heard much about the controversy since starting but said he does feel some pressure to prove the position is valuable to the city.
Gordon echoed Murphy, saying the position is not created with new dollars and will save the city money.
“It’s incredibly important that we better coordinate how we spend our scarce resources,” Gordon said. “I have a lot of respect for Shaun and trust that he’ll seize opportunities to build projects in the most efficient way.”

A Bologna 10% di ciclisti

2012-01-19T12:12:00.000+01:00

Fonte: Dire / Corriere della Sera

Boom di bici in giro in città: +10%

I dati dello studio di Comune e facoltà di Ingegneria basati su 40 punti di monitoraggio. L'assessore Colombo: «Risultato molto importante»

BOLOGNA - Aumenta l'uso della bicicletta da parte dei cittadini bolognesi: circa del 10% dai mesi di settembre e ottobre del 2010 allo stesso periodo del 2011. Sono i risultati dello studio che il Comune di Bologna, da alcuni anni, porta avanti con la collaborazione della facoltà di Ingegneria dell'Alma Mater: alla base dell'indagine una rete di 40 punti di monitoraggio dislocati in città.
A riferire il risultato «molto, molto importante» è l'assessore alla Mobilità di Palazzo D'Accursio, Andrea Colombo, oggi in commissione. L'incremento dell'uso delle due ruote «è sicuramente frutto anche delle politiche impostate già in passato - afferma Colombo - ma si tratta anche di una risposta dei bolognesi alle scelte chiare della nuova giunta e del nuovo Consiglio sulla tutela e la promozione della mobilità ciclabile» (tra le ultime iniziative, segnala colombo, l'acquisto di altre 30 bici per i dipendenti comunali). Naturalmente, però, «questo non basta - avverte l'assessore - perché il livello raggiunto è ancora insufficiente rispetto alle potenzialità di Bologna».
Al centro della commissione di oggi, intanto, la possibilità di una copertura assicurativa di chi usa la bicicletta per andare al lavoro: «Se oggi fa un incidente- ricorda Claudio Mazzanti (Pd), presidente della commissione Ambiente - non ha alcuna copertura contro gli infortuni». Su questo tema si muove da alcuni anni la Federazione italiana amici della bicicletta (Fiab), che ha presentato una proposta di legge firmata da 12.000 cittadini e diverse amministrazioni (tra cui la Provincia di Bologna ma non il Comune) per estendere l'attuale normativa, che tutela i ciclisti solo se l'uso della bici è assolutamente «necessitato» (ad esempio perché non ha a disposizione mezzi pubblici). Recentemente, però, l'Inail si è espressa a favore di un (parziale) ampliamento della copertura per gli incidenti che si verificano sulle piste ciclabili o in zone interdette al traffico veicolare.

19 gennaio 2012

A Milano, stasera camminata in memoria di Nicolò Savarino

2012-01-19T07:56:00.000+01:00

da Ciclobby-Fiab, Milano

“Camminata in ricordo di Nicolò Savarino”, a una settimana dalla sua tragica scomparsa, per il giorno giovedì 19 gennaio p.v. – alle ore 20.00

Il percorso concordato con Polizia Locale sarà il seguente:

Partenza in Piazza Alfieri (la piazza della Stazione FNM) per proseguire in via Varè Piazza Schiavone, via Del Bon, via Prestinari, via Imbriani, via Patti, via Catone, via Ugoni, via Caianello, via Guerzoni, via Collegno, per giungere presso il Comando di Polizia Locale di Zona 9, dove Nicolò prestava servizio, in via Livigno.

Sono certa che i cittadini di Milano, i cittadini della Zona 9 con un’ampia partecipazione sapranno mostrare l’affetto verso un giovane uomo che è stato barbaramente ucciso mentre operava a difesa della cittadinanza.

Beatrice Uguccioni

Presidente Consiglio di Zona 9

Crisi del debito: venerdì 27 gennaio alla Ex Lavanderia

2012-01-19T07:18:00.001+01:00

venerdì 27 gennaio 2012

P.zza santa Maria della Pietà, 5 - Padiglione 31 - ass. Ex Lavanderia, Rome

Dibattito e interventi dal pubblico con:

Loretta Napoleoni, economista e saggista

Marco Bersani, fondatore di attac e promotore del forum italiano per l'Acqua

Danilo Corradi, inasegnante, dottorando in storia economica all'Università di Roma "La Sapienza"

Elettra Stimilli, ricercatrice in filosofia all'Università di Salerno

Ore 20:30 - Cena sociale
Ore 22:00 - NightOut: Dj set

2012-01-19T06:55:00.002+01:00

Fonte: Newsrimini

Investito tredicenne in bicicletta di fronte al tribunale

C'è stato un incidente stradale intorno alle 16 e 20. Un ragazzino di 13 anni a bordo della sua bicicletta è stato investito da un'auto in via Flaminia Conca

RIMINI | 18 gennaio 2012 | 17:14
L'incidente è avvenuto proprio di fronte al tribunale. Il ragazzo, all'arrivo dei soccorritori del 118, è apparso in gravi condizioni. E' stato trasportato all'ospedale Infermi di Rimini. Sul posto per ricostruire la dinamica dell'incidente, la polizia municipale. E' il secondo incidente di questo tipo di pochi giorni. Un ragazzino in bicicletta era stato investito qualche giorno fa da un'auto in viale Principe Amedeo.

Un altro grave incidente si era verificato questa mattina, poco dopo le 7 in via Coriano, dopo il cavalcavia. Nello scontro frontale tra due auto sono rimasti feriti in modo grave due 40enni.

2012-01-18T11:24:00.000+01:00

Mi sto scompisciando dalle risate da stamattina per l'affermazione in grassetto del comunicato sottostante.

"Alcuni analisti": pensatori estremi del ciclismo urbano o fabbricanti di bici elettriche?

Dal comunicato di presentazione numero 6 di BC della Fiab

IL NUOVO MERCATO DELLE E-BIKE
IN COPERTINA SUL NUMERO 6 DI BC, LA RIVISTA DELLA FIAB

Le bici elettriche sono l’ultima tendenza in fatto di mobilità sostenibile. E stanno conquistando anche l’Italia dove se ne sono vendute in Italia circa 30 mila nell’ultimo anno (prezzo medio di una e-bike: 1000 euro). E’ un mercato che raddoppia di anno in anno, al punto da spingere alcuni analisti a prevedere il sorpasso della bici elettrica su quella tradizionale entro il 2020. Ne ha fatto il tema della sua cover story il numero 6 di BC www.rivistabc.com, il magazine di FIAB, la Federazione Italiana Amici della Bicicletta, in distribuzione, che apre il dibattito tra favorevoli e contrari e mette sul piatto le principali leve che giocano a favore delle e-bike.

La chiamano mobilità debole

2012-01-17T14:41:00.003+01:00

Fonte: L'Eco di Bergamo

Scippatore e derubata in bicicletta.
Vano inseguimento a Treviglio

16 gennaio 2012

Lei era in bicicletta a Treviglio quando un malvivente in mountain-bike le ha rubato la borsetta: un'impiegata milanese di 34 anni non si è persa d'animo e ha tentato di agguantare il delinquente, ma la sfida ciclistica ha visto prevalere il giovane scippatore.

È accaduto verso le 17 in via Pontirolo dove la donna, che aveva preso a noleggio una bicicletta alla stazione ferroviaria centrale, è stata sorpresa quasi all'altezza della chiesa parrocchiale di San Pietro da un individuo in mountain-bike, un giovane magro, che le ha strappato la borsetta contenente 80 euro, il cellulare, il bancomat e vari documenti.

È così scattato l'inseguimento a pedali, la 34enne stava per raggiungere il delinquente, ma alla fine ha dovuto desistere. All'impiegata non è rimasto che denunciare lo scippo al 113.

Area C a Milano: il traffico ridotto del 33%

2012-01-17T13:49:00.001+01:00

La stampa svizzera ha parlato del primo giorno di Area C a Milano.E forse ci copiano a Lugano...

Fonte: Ticinolibero

Miracolo a Milano, Pisapia ha ridotto del 33% il traffico. E in Ticino…

Grande successo per la prima giornata con la “congestion charge”, una tassa di 5 euro da pagare se si vuole entrare nel centro di Milano con l’auto

“Buongiorno vuol dire veramente buongiorno”. Frase celeberrima del film di Vittorio De Sica. Ebbene il Sindaco di Milano, Giuliano Pisapia, è riuscito laddove tutti finora avevano fallito: ridurre il traffico urbano. E non di poco, ma ben del 33 percento.
La nuova formula, che consiste nel far pagare alle auto l’ingresso nella zona del centro della città meneghina, ha spinto molti cittadini a prendere i mezzi di trasporto pubblico, o in alternativa la bicicletta. Non si erano mai viste così tante biciclette come oggi a Milano.
Da oggi per entrare nel centro città bisogna pagare 5 euro, questo è il prezzo della “congestion charge” [...] Nenad Stojanovic proporrà qualcosa di simile per Lugano, anche se non siede più in Consiglio comunale. Vedremo.

2012-01-17T13:41:00.003+01:00

Fonte: Il Giorno

Ubriaco investe bambino in retromarcia e fugge

Grazie alle indicazioni fornite alla polizia dai testimoni oculari e alle telecamere di videosorveglianza è stato possibile identificare il responsabile in un paio d'ore

Sondrio, 17 gennaio 2012 - Investe un bambino in pieno centro a Sondrio e poi fugge. È stato però identificato e denunciato in stato di libertà dagli agenti della Polizia locale del capoluogo il pirata della strada che sabato pomeriggio ha urtato e fatto cadere in piazza Campello un bimbo di 4 anni che stava pedalando in sella alla sua bicicletta accompagnato dalla madre. L'episodio si è verificato intorno alle 15.45, quando il conducente di un veicolo parcheggiato in piazza ha investito, nel fare retromarcia, il bambino, che a seguito dell'impatto con l'auto è caduto a terra.

Ogm se ne vanno

2012-01-17T11:56:00.001+01:00

Comunicato Greenpeace

GREENPEACE: BASF SI RITIRA DALL'EUROPA, GLI OGM NON PIACCIONO

BRUXELLES, 16.01.12 - BASF, tra le prime compagnie chimiche al mondo, ha annunciato oggi che sta abbandonando i suoi piani per sviluppare e commercializzare colture OGM in Europa [1].

"BASF ammette che gli europei non vogliono le colture OGM e hanno buone ragioni per non volerli. Non solo a causa delle preoccupazioni per i rischi sanitari, ma perché gli OGM vanno a braccetto con l'agricoltura di stampo industriale, l'uso di pesticidi, la resistenza a infestanti e parassiti e hanno rese deludenti a lungo termine". - commenta Federica Ferrario, responsabile campagna OGM di Greenpeace.

Gli europei non sono i soli a rifiutare gli OGM. La fuga di BASF in America, è il risultato di una serie di sconfitte negli ultimi due anni in Cina, India, Filippine, Thailandia e altrove. Oltre il 90 per cento degli OGM a uso alimentare viene oggi coltivato in soli quattro paesi del continente americano.

Nel 2011, l'India ha respinto l'autorizzazione della melanzana OGM, l'unico alimento transgenico per il quale era stata chiesta l'autorizzazione, mentre nel settembre 2011 la Cina ha sospeso la commercializzazione di riso OGM. Anche Filippine e Thailandia hanno respinto riso geneticamente modificato.

BASF sta accantonando la sua patata OGM resistente agli antibiotici, l'Amflora, una delle uniche due colture OGM autorizzate per la coltivazione in alcuni paesi europei. Una coltivazione biotech che si è rivelata un vero e proprio flop commerciale.

Nota:
[1] Comunicato stampa BASF: www.basf.com/group/pressrelease/P-12-109

Muhammad Alì: 70 anni

2012-01-17T07:01:00.005+01:00

L'uomo che si rifutò di andare a combattere la guerra del Vietnam
«Non ho niente contro i Vietcong, loro non mi hanno mai chiamato "negro" »

Cominciò tutto da una bici rubata

Al piccolo Cassius il padre, pittore di insegne, regalò una bici. Il dodicenne uscì a fare un giro. La bici gli venne rubata. In uno scantinato trasformato in palestra, mentre vagava disperato trovò un poliziotto appassionato di pugilato, che gli disse:”Ragazzo, hai mai provato a tirare di boxe?” (la storia, in inglese, è qui).

Video

2012-01-17T06:56:00.000+01:00

Fonte: Il Corriere di Aversa e Giugliano

Aversa, la Confercenti contro il comune: non appoggia City4bike

L'Amministrazione, alla presentazione dell'iniziativa di Confesercenti, aveva promesso l'acquisto di venti biciclette e l'installazione di rastrelliere, per consentire ai cittadini di fare shopping in centro lasciando a casa l'automobile.

2012-01-17T06:49:00.003+01:00

Fonte: Il Gazzettino

Travolto e ucciso da un trattore mentre
era in sella alla bicicletta: morto 85enne

L'anziano, di Bertiolo, è morto schiacciato dalle ruote del
mezzo: alla guida c'era un agricoltore del posto di 69 anni

2012-01-17T06:45:00.003+01:00

Comunicato Coordinamento Residenti Città Storica, Roma

Il Coordinamento Residenti Città Storica sostiene l’azione di ripristino della legalità e del decoro intrapresa dal Municipio Roma Centro Storico, in particolare contro “tavolino selvaggio”

RINGRAZIA

il Presidente Corsetti, i funzionari e tecnici del Municipio e gli agenti della Polizia Municipale che stanno portando avanti l’iniziativa spesso osteggiati da altre parti della Pubblica Amministrazione.

Per tali scopi il Coordinamento RCS indice una manifestazione pubblica in

PIAZZA FARNESE martedì 17 gennaio alle ore 18.00 e invita a partecipare tutti i cittadini romani che ritengono una priorità il ripristino della vigenza delle norme.

Il Coordinamento Residenti Città Storica appoggia le azioni di rimozione e sequestro di tavoli ed arredi abusivi fuori dei locali del Centro Storico da parte dei Vigili in ottemperanza alle disposizioni del presidente del Primo Municipio Orlando Corsetti che da tempo ha imboccato decisamente la linea del rigore e della tolleranza zero.

Il CRCS considera queste azioni parte di una più vasta battaglia per il ripristino della legalità e del decoro nel Centro Storico di Roma proclamato dall’UNESCO Patrimonio dell’Umanità.

Evidentemente qualcuno pensa di essere il padrone della Città e pensa di avere il diritto di eludere le regole, di occupare spazi che non sono stati concessi, di costruire dove non si può, di offendere vie e piazze con arredi commerciali non consentiti, di impedire il passaggio delle persone e dei mezzi di soccorso, di produrre frastuono notturno, di impadronirsi dello spazio e del tempo di una Città che cessa di essere una Comunità di cittadini per diventare il feudo di potentati economici.

E la Città senza regole cessa di essere un Bene Comune per diventare un luogo dove le molteplici funzioni proprie di un centro storico non sono più in equilibrio, dove l’occupazione di uno spazio pubblico non è più in armonia con altri interessi, dove una parte di cittadini si impadronisce contro ogni regola di spazi non suoi alterando percorsi, rovinando paesaggi, deformando architetture, impedendo passaggi, vedute, modi di visitare e di fruire la Città.

Questa sulle occupazioni abusive di suolo pubblico e sugli arredi esterni illegali e` una battaglia simbolica ma anche sostanziale: se passa la linea attendista e permissiva del Comune si crea un precedente per effetto del quale il centro storico sara` inevitabilmente e definitivamente condannato. E dalla illegalità diffusa alle insorgenze di inquietanti presenze malavitose il passo è breve, come già purtroppo si è visto.

Non vogliamo rassegnarci. Di fronte a questa assurda, insopportabile situazione, abbiamo deciso di indire una grande manifestazione per denunciare quanto sta accadendo nel centro storico di Roma.

Buongiorno, Area C

2012-01-16T15:36:00.001+01:00

Milanesi dubbiosi, non abbiate paura, sarà bellissimo. Speriamo che si faccia lo stesso a Roma, quando cambierà la giunta. Scusate, era una battuta. Seriamente: voi ve lo immaginate il Pd che fa una cosa del genere a Roma?

2012-01-16T12:00:00.000+01:00

Fonte: L'Unità, 14 gennaio 2012, p. 29

L’arroganza dei soliti impuniti

sabato 14 gennaio 2012 | Claudio Fava | 10 commenti

Ciò che rende quella dei politici una casta senza redenzione non sono tanto gli stipendi (tra i giornalisti censori della partitocrazia ci sono salari, contratti e fuori busta assai più generosi: ma nessuno di loro li pubblica mai). La casta è tale anzitutto per il sentimento d’impunità che le appartiene, per quel passo indietro o al di sopra delle leggi e delle regole che le è concesso. Impunità antica, ma un tempo vissuta con pudore; oggi invece esibita come un segno di forza, di potere personale, di sfacciata protervia. Prendete l’applauso e gli abbracci con cui i complici politici di Cosentino hanno salutato la sua fuga dalla giustizia, la quarta in due anni. Un parlamentare accusato da nove magistrati di essere il terminale istituzionale di una banda di assassini non andrebbe festeggiato perché l’ha fatta franca. Invece la processione, in diretta televisiva, è stata lunga, appassionata, affettuosa. Mancava solo il dito medio in alto esibito davanti ai fotografi, per il resto c’era tutto.
Non c’era invece Mario Monti, e non c’era il suo governo, assente da Montecitorio al momento della decisione su Cosentino: tecnici sì, fessi no. Il voto conferma che tra i buoni propositi di questa complicata maggioranza parlamentare non c’è spazio per la questione morale. E non c’è spazio nemmeno per il referendum sulla legge elettorale. Un milione e duecentomila firme non sono bastate a convincere la Corte Costituzionale; la legge elettorale resta quella che è: una porcata (tecnicamente parlando…).
Non è detto che si possa svolgere nemmeno l’altro referendum, ben più modesto nelle intenzioni ma determinante per i suoi esiti, che il Partito Democratico ha bandito in Sicilia per il 12 febbraio. Quesito semplice che grosso modo recita così: volete che il PD continui a far parte della maggioranza alla Regione con il Terzo Polo? Vi piace questa giunta Lombardo? Tiremm innanz o ci tiriamo fuori?
Dubbio più che legittimo di fronte a un presidente di Regione come Raffaele Lombardo che il 6 febbraio verrà giudicato per reato elettorale dal giudice monocratico. A settembre il governatore era stato graziato dall’accusa ben più grave di concorso in associazione mafiosa grazie alla sospetta benevolenza della Procura della Repubblica di Catania, fino a pochi mesi porto delle nebbie per ogni procedimento penale che riguardasse la casta politica ed economica della città. Derubricata l’accusa, restano i fatti e i comportamenti. Uno per tutti: il certificato medico che Lombardo si fece rilasciare in ospedale, subito dopo – pensate la coincidenza! – aver appreso e letto sui giornali di un suo possibile arresto. In quel certificato si parlava d’un aneurisma all’aorta, malformazione grave, pericolo di vita, condizioni del paziente certo incompatibili con una eventuale detenzione. Strano che la stessa sera della diagnosi, Lombardo avesse preso l’aereo per andare a Roma e partecipare, in ottima salute, a una puntata dell’Infedele di Lerner. Meno strano che il primario del reparto di chirurgia vascolare dell’ospedale Cannizzaro, il professor Lomeo, si fosse rifiutato di firmare quella diagnosi piuttosto affrettata vergata da un suo assistente e l’avesse spedita, per le dovute indagini, alla magistratura.
Morale: Lombardo continua a godere di ottima salute, l’aneurisma all’aorta è rimasto solo uno scarabocchio su quella cartella clinica taroccata ma il direttore del Cannizzaro, che manco a dirlo è un fedelissimo di Lombardo, ha annunciato il licenziamento del primario, colpevole di aver fatto il proprio dovere e di non aver certificato il falso.
Basterebbe questo tristissimo aneddoto su un signore che governa la Sicilia come se fosse l’Uzbekistan per comprendere la ragione del referendum che gli organismi del PD hanno faticosamente preteso sulla giunta Lombardo e sul loro partito. E qui viene il bello: Lombardo, appreso della consultazione, concede 48 ore al PD per annullarlo altrimenti caccerà fuori dalla giunta i suoi assessori. I deputati regionali si riuniscono e invece di mandarlo a quel paese accolgono l’ultimatum e approvano all’unanimità un documentino per sollecitare il partito a rivedere la decisione presa sul referendum. Vota con gli altri, contro la consultazione, anche l’onorevole Giuseppe Lupo che da segretario del partito ha promosso il referendum ma da deputato regionale adesso lo giudica “inopportuno”. Amen.
Claudio Fava

2012-01-16T07:45:00.000+01:00

Solidarietà

2012-01-16T07:36:00.001+01:00

Fonte: L'Eco di Bergamo

Si ubriaca per pene d'amore
Cade dalla bici, gliela rubano

Lasciato dalla fidanzata si è ubriacato, è caduto dalla bicicletta e mentre lo portavano in ospedale con l'ambulanza è stato pure derubato della mountain bike.
Giornata sfortunata, quella di venerdì, per S. F., un artigiano marocchino di 35 anni residente a Ranica. L'incidente si è verificato alle 17.15 in via Bonomelli. L'uomo, completamente ubriaco sulla sua bici grigia, stava pedalando in direzione della stazione quando ha perso l'equilibrio ed è caduto. Dai primi accertamenti sembra che non abbia urtato altri veicoli ma sia finito sull'asfalto facendo tutto da solo.
Alcuni passanti hanno chiamato il 118 che ha inviato un'ambulanza. Mentre il marocchino veniva portato alle cliniche Gavazzeni, dolorante e in stato confusionale, qualcuno gli ha fatto pure sparire la bici. Quando una pattuglia della Polstrada è arrivata in via Bonomelli, chiamata a rilevare l'incidente perché la polizia locale era impegnata su altri interventi, era già passata mezz'ora e della mountain bike non c'era traccia.

2012-01-16T07:26:00.000+01:00

Fonte: Cronacalive

Ciclista investito da suv, muore 63enne Adriano Spotti

CREMONA / Incidente stradale a Malagnino in provincia di Cremona. Un pensionato di 63 anni è stato investito mentre andava in bicicletta lungo la strada provinciale che collega Pieve d’Olmi alla via Giuseppina. La vittima è Adriano Spotti.
L’uomo è stato investito da un suv guidato da un ragazzo di 25 anni. Secondo le prime testimonianze, a causa del buio il ragazzo non si sarebbe immediatamente accorto di aver investito una persona. Poco dopo ha rallentato e si è accorto di quanto accaduto.
Il 63enne è finito con la sua bicicletta nel fossato a lato della provinciale. Sul posto sono giunti i soccorritori. E’ stato trasportato in condizioni disperate al pronto soccorso dove è morto poco dopo. Ora il suv è stato sequestrato.

Leggi tutto: http://www.cronacalive.it/ciclista-investito-da-suv-muore-63enne-adriano-spotti.html#ixzz1jbFsOWKC

2012-01-16T07:19:00.000+01:00

Fonte: Estense

Il patrimonio Unesco in bici

Uno straordinario viaggio di 108 giorni fra i capolavori della cultura italiana

Dalla laguna di Venezia ai sassi di Matera. Dai Trulli di Alberobello alle Necropoli Etrusche passando anche da Ravenna, Ferrara e Modena. Unesco in bici è il racconto di 108 giorni in bicicletta, attraverso i 44 siti Patrimonio dell’Umanità Unesco sparsi in tutta Italia, che adesso è online sul nuovo sito www.unescoinbici.it. Non solo una grande avventura, ma un progetto multimediale avvincente che racconta un viaggio in bicicletta attraverso i capolavori della cultura e del paesaggio italiano. Il diario di viaggio, un collage di fotografie e un documentario in HD di un’impresa, iniziata nell’estate 2010 da un gruppo di ragazzi trentini.

Unesco in bici è un progetto creato e realizzato da ragazzi sotto i trent’anni, con percorsi di vita diversi, competenze diverse e diverse passioni. Lo scopo? Visitare tutti i 44 siti Unesco sul territorio italiano muovendosi esclusivamente in bicicletta, alla scoperta di meraviglie troppo spesso dimenticate, in un viaggio pulito e sostenibile fra le risorse culturali e naturali italiane.

Rinnovato nella grafica e nei contenuti, il sito www.unescoinbici.it contiene un insieme di risorse multimediali a cui si accede in modo rapido e facile. Strutturato come un diario con varie voci e diverse calligrafie, racconta in ogni pagina un giorno di viaggio…

All’interno del sito sono presenti:
- Il diario di viaggio di Samuele (il cronista del viaggio che ha percorso in bici l’intero percorso), che racconta giorno per giorno e pedalata dopo pedalata lo svolgersi di questa straordinaria esperienza.
- I video dei luoghi: per ogni sito Unesco è presente un videoclip con le immagini più belle catturate in ogni sito, in formato HD. Un racconto per immagini dal Cenacolo di Leonardo da Vinci, alla Valle dei Templi di Agrigento.
- I video delle tappe: un quaderno d’appunti per immagini, in una forma molto diversa e più graffiante rispetto ai video convenzionali dei siti. Le riprese sono state fatte in parte dai ciclisti stessi durante il viaggio, chilometro dopo chilometro.
- Un tour virtuale delle tappe in bicicletta, registrate grazie ai nostri navigatori satellitari. È possibile rivivere ogni tappa in bici, seguendo le velocità, i dislivelli e le pause durante il tragitto.
- Le foto del viaggio e dei siti, con una galleria Flickr dedicata per ammirare i momenti più salienti di questa straordinaria avventura nella bellezza italiana con i colori dei tramonti siciliani o del sole riflesso sulle nevi dolomitiche.
- Le foto georeferenziate per ogni sito Unesco, realizzate a loro volta con il navigatore satellitare.

I contenuti verranno caricati settimanalmente, in tour che raccontano ognuno 10 giorni di viaggio. Oltre al racconto quotidiano di viaggio sono presenti i tour virtuali realizzati su piattaforma Google Earth.

I risultati sono ancora più straordinari se si considera che il progetto ha potuto contare solo su un budget limitato, nonostante il prezioso contributo di istituzioni e privati. Dalle diverse attitudini dei collaboratori, è nata un’iniziativa che crede fortemente nel potenziale culturale che l’Italia possiede ma non riesce ad esprimere, perlomeno non al massimo delle proprie possibilità. Si tratta di un patrimonio dato troppo spesso per scontato, e che oltre a un’attenta conservazione chiede anche, e soprattutto, una fruizione intelligente e positiva. Dall’approccio ecologico e sostenibile è nato un modo nuovo di proporre un’esperienza di viaggio, raccontandola con originalità sia nei contenuti che nella forma. In altre parole, Unesco in bici.

Il progetto Unesco in bici è sostenuto e patrocinato dalla Commissione Nazionale Italiana Unesco, dall’Associazione Beni Italiani Patrimonio Mondiale Unesco, dalla Provincia Autonoma di Trento e dalle Politiche Giovanili del Comune di Trento. Il Gist (Gruppo Italiano Stampa Turistica) ha inoltre sponsorizzato l’iniziativa.

Informazioni: Coomitato Unesco in bici via Roma, 75 – 38010 – San Michele a/A (TN) Sito: www.unescoinbici.it

A Trento in bici anche d'inverno: basta con gli stereotipi

2012-01-16T07:11:00.000+01:00

Comuni: Trento; rilancia d'inverno 'Al lavoro in bicicletta'

Iscrizioni entro il 29 febbraio, con concorso a premi

10 gennaio, 11:17

(ANSA) - TRENTO, 10 GEN - Dopo l'edizione di maggio e giugno, torna a Trento con la versione invernale ''Al lavoro in bicicletta'. L'iniziativa per rilanciare l'uso delle due ruote viene infatti rilanciata dal Comune. Le motivazioni sono i risvolti positivi per la salute e l'obiettivo di rendere piu' sostenibile la mobilita'. L'iniziativa prevede un concorso a premi a cui possono partecipare tutti i dipendenti (a tempo pieno e part-time) degli enti pubblici, delle aziende private e delle scuole del comune. La partecipazione e' aperta anche ai pendolari che provengono da fuori Trento e l'iscrizione deve avvenire entro il 29 febbraio. (ANSA).

2012-01-16T07:10:00.000+01:00

Fonte: Ravennanotizie

E' morto il ciclista investito ad Ammonite

giovedì 12 gennaio 2012

Gian Stefano Balducci, il ciclista di 67 anni residente a Piangipane, investito l'altra sera in Via Santerno ad Ammonite è purtroppo deceduto a causa delle gravi lesioni riportate. La vittima stava passeggiando in bicicletta con la moglie, quando la coppia è stata investita da una Fiat Punto condotta da un uomo di 67 anni di Glorie.

Balducci nel violento impatto è finito prima sul parabrezza e poi scaraventato a terra. La moglie è ancora ricoverata all'ospedale di Ravenna ma fortunatamente le sue condizioni non sono gravi. Il conducente dell'auto è stato indagato per omicidio colposo.

2012-01-16T07:08:00.000+01:00

Fonte: Nuovoquotidianonews

Travolto in bici 14enne

Un 30enne originario di Bolzano alla guida, testimoni l'hanno visto disfarsi subito di un pacchetto

RIMINI(TT) È ancora ricoverato in serie condizioni nel reparto di terapia intensiva dell'Infermi di Rimini, dove i sanitari si sono riservati la prognosi, il ragazzino di 14 anni vittima del terribile incidente stradale di sabato sera. Erano circa le 18.30 quando il giovane, in sella alla sua bicicletta, stava pedalando lungo viale principe Amedeo in direzione del centro storico e, arrivato all'altezza della chiesa di San Girolamo, è stato centrato in pieno da una Volkswagen Golf che stava procedendo a folle velocità verso il mare. Nel violento impatto, il 14enne è stato scaraventato sull'asfalto, andando a incastrarsi tra un'auto parcheggiata e una pianta, mentre il veicolo ha proseguito la sua corsa andando a impattare contro un albero abbattendolo. Dai primi rilievi effettuati dalla polizia Municipale, pare che a causare l'incidente sia stato un sorpasso azzardato della Golf che ha invaso la corsia opposta sulla quale stava procedendo la bicicletta col ragazzino. Dai segni lasciati sull'asfalto, sembra che il conducente del veicolo, un 30enne originario di Bolzano che, in passato, ha lavorato presso la comunità di San Patrignano, non abbia nemmeno tentato di frenare per evitare l'incidente.
Sul posto sono intervenuti i sanitari del 118 che hanno trasportato d'urgenza il 14enne al pronto soccorso dove, accompagnato dalla polizia, è poi arrivato anche il 30enne per effettuare le analisi di rito per capire se fosse al volante sotto l'effetto di sostanze stupefacenti o alcoliche. Sembra, infatti, che alcuni testimoni abbiano riferito alla Municipale che l'investitore, appena sceso dall'abitacolo della Golf, si sia disfatto di qualcosa gettandolo in un cassonetto. Durante i rilievi del sinistro, le divise hanno controllato attentamente i contenitori dei rifiuti nei pressi dell'incidente ma non avrebbero trovato per ora nulla di utile per le indagini.

La Smart elettrica porta-bici

2012-01-16T07:04:00.000+01:00

Pur aborrendo le automobili - e anche le smart con i loro guidatori mediamente troppo brillanti - va segnalato che l'industria dell'auto si sta muovendo, con grande lentezza, verso altre soluzioni di mobilità. Questo è un mezzo utile alla disintossicazione dell'automobilista. Potrebbe essere acquistato dalle Asl. Lunga 3.55 metri, lunga 1.51 e alta 1.70, Smart for-us ha un motore elettrico da 55 kW (velocità massima 120 km/h), con un'autonomia di circa 100 km (molto meno di una bici normale), ed è attrezzata con due smart bike a pedalata assistita. Il prezzo? Ah, ah, ah!

La bici educativa

2012-01-16T06:54:00.002+01:00

Fonte: Termolionline

I carabinieri vanno a scuola, col maresciallo Cantore a lezione di educazione stradale

La lezione in aula

TERMOLI. Organizzati dalla Provincia di Campobasso e dai Lions, sono iniziati i corsi introduttivi sull’educazione stradale per gli alunni del primo ciclo scolastico.
La lezione si è tenuta nell’aula laboratorio audiovisivo della scuola elementare “Principe di Piemonte” di piazza Monumento a Termoli.
Il titolo della prima lezione era “Conoscere la Strada “ ed a parlarne ai ragazzi c’era il Maresciallo dei Carabinieri Filippo Cantore, il quale prima ha fatto vedere un filmato didattico sul corretto comportamento da tenere con qualsiasi mezzo si transiti sulle strade, che sia una bicicletta o un motociclo oppure un auto poi si è sottoposto alle domande dei ragazzi delle quinte classi.
Al termine del ciclo di lezioni si terrà anche un esame pratico con la bicicletta visto l’età dei ragazzi, che permetterà loro di conseguire il patentino di –Superciclista-.
Queste lezioni si terranno in tutte le scuole elementari termolesi e del Molise.
MICKY GUIDETTI

A Pesaro, la bicipolitana

2012-01-16T06:51:00.000+01:00

Fonte: Corriere della Sera

A Pesaro si viaggia con la metropolitana per bici

Il progetto del Comune collega le piste ciclabili con linee e colori, proprio come succede per il mezzo su rotaie

Un cartello della Bicipolitana

MILANO – Pesaro chiama Amsterdam. La città marchigiana viaggia parecchio su due ruote. E lo fa grazie a un sistema integrato di piste ciclabili, collegate tra loro in modo da formare una rete di linee, con colori e numeri proprio come una metropolitana di superficie in cui le rotaie sono i percorsi e le carrozze sono le biciclette. Il progetto, avviato già da qualche tempo, si chiama Bicipolitana e per il momento ha un’estensione di 65 chilometri. Ma l’obiettivo è di ampliarlo. MODELLO DEL NORD - «Entro fine 2012 vogliamo arrivare a 70 chilometri», spiega a Corriere.it l’assessore alla Mobilità Andrea Biancani. Ma non solo. Entro fine dell’anno verrà potenziata anche la segnaletica orizzontale e verticale: «Per collegare le piste è importante che chi le usa conosca tutti gli itinerari possibili e sappia che direzione prendere, così abbiamo scelto un sistema numerico e di colori. Su ogni segnale i ciclisti trovano indicate “le fermate” della linea e a terra è indicato il numero del percorso», continua Biancani. Particolarmente interessanti poi gli itinerari che collegano il mare con l’interno, lungo assi trasversali che partono dalla periferia della città. E se il progetto è facilitato dalla condizione pianeggiante della città, l’idea sembra piacere ai pesaresi che per spostarsi lasciano a casa l’auto e preferiscono le due ruote. Il tutto senza sborsare un euro e diminuendo notevolmente il loro impatto ambientale. Per capirci di più, però, al Comune hanno deciso di monitorare i passaggi andando a vedere quali sono i momenti della giornata di maggior utilizzo. «Il nostro modello sono le città dell’Europa del Nord, come Amsterdam e Copenaghen. Ma qui abbiamo la fortuna di avere un clima più mite con temperature che facilitano l’uso della bicicletta», sottolinea Biancani.
La Bicipolitana di Pesaro
SISTEMA INTEGRATO - Nel piano – che prevede una spesa complessiva di 26 milioni di euro – non è stata sottovalutata nemmeno la tipologia di pista ciclabile. Niente spazi in condivisione con le macchine, delimitati da una semplice riga. A Pesaro «la pista ciclabile è rialzata, con sede propria e protetta da un sistema di cordoli». Poi, a completare il tutto un sistema di bikesharing con una chiavetta e un codice che può essere utilizzato anche in altre città della Regione. Infine, una serie di aree di sosta sia per le bici a noleggio che per quelle private. E per i finanziamenti? «Il periodo certo non aiuta», sottolinea Biancani. «Ma cerchiamo di fare squadra e di accedere anche a fondi regionali europei. O, ancora, di legare la costruzione delle piste a piani regolatori della città».
Marta Serafini

A Verona, ciclabile incoerente

2012-01-16T06:48:00.002+01:00

Fonte: L'Arena

Amici della bicicletta: «A Ponte Nuovo la ciclabile è una trappola»

12/01/2012

Ciclisti a Ponte Nuovo

Verona. «La cosiddetta ciclabile sul marciapiede nord di Ponte Nuovo non è una ciclabile per il semplice fatto che manca la segnaletica verticale all'inizio del ponte. E' semplicemente un pasticcio che trae in inganno gli stessi pedoni, i quali, per motivi non comprensibili, potrebbero percorrere solo il marciapiede sud», dice Paolo Fabbri, presidente veronese degli Amici della bicicletta.
E prosegue: «Peccato che il cartello che vieta il transito ai pedoni sia stato collocato solo su un lato del ponte e sia visibile soltanto a chi dal centro va verso Veronetta. Incongruenze di questo tipo nella segnaletica cittadina sono abbastanza frequenti. Su nostra esplicita richiesta, per esempio, è stato recentemente aggiornato il cartello che autorizza il transito delle bici sulla corsia preferenziale di via Cairoli verso Piazza Erbe (l'autorizzazione risale ad una delibera di Zanotto), ma gli uffici del Comune si sono dimenticati di aggiornare quello che si trova a metà della piazza, dunque il ciclista può entrare nella piazza ma all’altezza di via Pellicciai dovrebbe proseguire a piedi».

La conseguenza, secondo Fabbri: «Sono errori che farebbero sorridere se solo non condannassero il ciclista al torto in caso di sinistro. Maggiore attenzione meriterebbero poi alcuni punti neri come, ad esempio, all'incrocio tra via Carducci e lungadige Re Teodorico, dove gli automobilisti provenienti dal lungadige non si aspettano biciclette provenienti da via Carducci. O, ancora, alla fine di Via Nizza, dove invece la ciclabile si interrompe improvvisamente e, per procedere verso via Stella, manca un attraversamento ciclabile mentre quello pedonale è nascosto dai furgoni che sostano nel nuovo stallo di carico-scarico merci. Risultato: auto e moto provenienti da Piazza delle Poste non riescono a vedere i pedoni (e i ciclisti) in procinto di attraversare. Per segnalare i punti critici basterebbe, spesso, un po' di vernice o un segnale verticale. Di recente sono stati ricolorati i loghi della bicicletta in via Carducci. Non sarebbero previsti (quella di via Carducci è una corsia preferenziale, non una ciclabile) ma sono certamente utilissimi. Un piccolo segnale di attenzione che ci auguriamo trovi presto seguito anche sulle altre strade della città».

Pulizia del parco Santa Maria della Pietà

2012-01-15T17:05:00.000+01:00

Stamattina, nel Parco di Santa Maria della Pietà, un gruppo di cittadini ha fatto le pulizie. La prossima volta veniteci anche voi.

2012-01-15T09:42:00.000+01:00

Fonte: Il Giornale

Vigile ucciso con il Suv: proprietario identificato Il pm: nessun indagato

Continuano le indagini per risalire ai colpevoli dell'omicidio di Niccolò Savarino. E' giallo sui colpevoli: potrebbe essere una persona sola. Identificato il proprietario del Suv, ma non si trova.

di Nico Di Giuseppe - 13 gennaio 2012, 19:39

Nessuna conferma, nessuna certezza. Le indiscrezioni si susseguono, così come le smentite. Dopo che le agenzia di stampa parlavano del ritrovamento del Suv che ha investito e ucciso Niccolò Savarino, il vigile urbano di 43 anni, è arrivata la smentita dal comando dei vigili, che non ha confermato il ritrovamento del veicolo.

L'omicidio del vigile a Milano

Così come è stata smentita la notizia della caccia a due rom sinti, sospettati dell'omicidio e fermati a Ventimiglia. "I fermi non riguarderebbero gli occupanti del Suv che ha travolto e ucciso ieri a Milano un vigile urbano", ha riferito il comando dei vigili.

Dichirazioni confermate anche dall'assessore alla Sicurezza di Milano, Marco Granelli che ha smentito la notizia del fermo delle due persone, confermando soltanto che ci sono diverse piste che gli investigatori stanno seguendo. "Il proprietario del Suv è stato identificato, ma non si trova", ha affermato il procuratore aggiunto di Milano, Nicola Cerrato, che coordina le indagini sulla morte di Savarino. "Il proprietario del Suv - ha precisato Cerrato - potrebbe anche non essere il conducente della macchina". Il dato di fatto è che il proprietario, al momento, non è ancora stato rintracciato dalle forze dell’ordine e si teme che colui o coloro i quali hanno investito il vigile possano essere fuggiti all’estero.
Anche il pm che si sta occupando dell'indagine, Mauro Clerici, è intervenuto annunciando di avere aperto un fascicolo a carico di ignoti per omicidio volontario. Adesso, si vagliano le immagini delle telecamere di sorveglianza presenti nella zona del delitto e si cerca l'autovettura.
Anche la dinamica dell'omicidio è ancora da chiarire del tutto. Nel parcheggio della Bovisa un camper di nomadi sporgeva in modo tale da creare intralcio al passaggio delle macchine che facevano fare manovra. I due vigili di quartiere hanno detto a un anziano zingaro, che si trovava fuori dal camper, di spostare il mezzo e permettere alle altre auto di passare.
Ma il Suv nero è passato ugualmente a bassa velocità, nonostante gli spazi ristretti, e ha investito il nomade passandogli su un piede. I due vigili in bicicletta hanno inseguito l'autista: Savarino è riuscito a precedere il Suv al varco d’uscita del parcheggio e gli si è parato davanti con la bicicletta per impedire che si dileguasse. A questo punto il conducente della Bmw X5 ha accelerato travolgendo il 43enne e trascinandolo per 200 metri lungo la strada finché il corpo non è caduto sull’asfalto. La bicicletta invece è rimasta attaccata all’auto per altre centinaia di metri.
Adesso, gli investigatori stanno controllando le telecamere di sorveglianza vicine al luogo del delitto per cercare di ricostruire la dinamica dell'accaduto e risalire all'identità dei colpevoli.
L’uccisione di ieri è il terzo caso in pochi mesi di follia al volante in Lombardia. Il 19 novembre, a Cremona, un pensionato di 76 anni, Guido Gremmi, era stato travolto e ucciso dopo una lite per un parcheggio destinato alla sua compagna disabile, Bruna Dondi, 79 anni. L’investitore, Angelo Pelucchi, ex imprenditore di Bassano Bresciano, incensurato, si era costituito l’indomani ai carabinieri.
Cinque giorni dopo, il 24 novembre, è stato condannato a sedici anni di carcere per omicidio volontario Vittorio Petronella, il 71enne pensionato che, il 25 luglio scorso inseguì, travolse e uccise il 35enne Alessandro Mosele. I due litigarono a un semaforo in Via Andrea Doria per motivi di viabilità, e Petronella, ex direttore commerciale di un’azienda, si gettò all’inseguimento di Mosele che era in sella al suo scooter. Il pensionato ha sempre detto di non aver avuto intenzione di uccidere e di non avere urtato il 35enne, a differenza di quanto dichiarato dai testimoni sentiti dalla Procura.

Il suv che questa sera ha travolto è ucciso a Milano un vigile è un Bmw X5. Le lettere iniziali della targa, secondo quanto riferiscono dalla questura di Milano, sarebbero 'CK'.

2012-01-15T08:39:00.000+01:00

Fonte: Il Resto del Carlino

Investe ragazza in bicicletta e poi scappa

Individuato e denunciato dalla Municipale

Rischia fino a tre anni di reclusione

Una bicicletta dopo un incidente

Ravenna, 12 gennaio 2012 - Un 40enne ravennate è stato denunciato, ieri, dalla Municipale, per fuga ed omissione di soccorso. Nell’incidente, verificatosi il 16 dicembre scorso in città, all’incrocio fra via Bovini e via Canalazzo, era rimasta coinvolta una ciclista di 23enne la quale, in seguito all’urto, aveva riportato ferite con una prognosi di 10 giorni.
Immediatamente gli agenti della Municipale, intervenuti per i rilievi di rito, si sono attivati per rintracciare il responsabile.
Sulla scorta delle informazioni fornite da un testimone, gli agenti hanno analizzato i dati di oltre 600 veicoli; dopo accurate indagini i sospetti si sono concentrati solo su due di questi, che rispondevano, per marca e modello, ai requisiti richiesti.
E’ stato così possibile identificare il conducente che, messo alle strette, ha ammesso le proprie responsabilità, ed è stato denunciato. A causa del proprio comportamento l’automobilista in questione rischia una pena da 1 a 3 anni di reclusione e la sospensione della patente, per un periodo variabile dai 18 mesi ai 5 anni, oltre alla decurtazione di 10 punti.

2012-01-15T08:38:00.002+01:00

18:14 14 GEN 2012

(AGI) Washington - L'81enne attore americano Gene Hackman e' uscito miracolosamente indenne da un brutto incidente. Mentre era in bicicletta - senza casco - alle Florida Keys in Florida un pick-up lo ha investito da dietro. Per sua fortuna l'attore e' stato scaraventato sull'erba di una piazzola che che costeggiava la strada e non si e' fatto male. Dopo essere stato ricoverato in ospedale dopo alcuni controlli di routine e' stato dimesso. Nella sua lunga carriera Hackman ha vinto due Oscar: il primo come attore protagonista ne "Il braccio violento della legge" del 1972 e nel 1993 come attore non protagonista per "Gli Spietati". .

Il Suv assassino del vigile ciclista

2012-01-15T08:37:00.000+01:00

Fonte: Corriere della Sera

Il testimone Gabriele Specchier, il collega che lavorava con la vittima

«Dovevo sparare all' auto non me lo perdonerò»

«L' ho visto sparire» «L' ho visto scomparire sotto la macchina. Se ho imparato a fare bene i miei compiti lo devo a lui»

MILANO - Quella maledetta mano. Per tutta la mattina e per metà pomeriggio, in Comando, la tiene impegnata come volesse lasciarla lontana. Firma verbali, firma carte che nemmeno inizia a leggere, sposta dalla scrivania polvere che non c' è, raccoglie la cartaccia fuori dai cestini, accende e spegne il cellulare, accende e spegne, poi gli dicono vai, Gabriele, noi qui avremmo pure finito, forza, torna a casa. A casa, senza farsi vedere dalla sua piccolina, svita il tappo d' un flaconcino di sedativo, si mette a letto, e non ce la fa, torna il tormento fuori tempo massimo. «Avrei dovuto svuotargli il caricatore addosso, alla macchina. E invece ho cercato di aggrapparmi alla bicicletta. Non me lo perdonerò mai». Gabriele Specchier, 33 anni, veneto grande grosso, giovedì era là. Insieme a Nicolò Savarino, 42 anni, siciliano piccolino. Stavano insieme come sempre da mesi. Viaggiavano in coppia, vigili di quartiere alla Bovisa, e complimenti a chi li ha uniti, sul lavoro a volte è la stessa storia dell' amore, se trovi l' anima gemella scali il mondo. Non li fermava nessuno, Nicolò e Gabriele. Si guardavano le spalle, in strada dai pericoli e nei corridoi dalle invidie, e andando in bicicletta si tiravano le volate a vicenda, uno si metteva in scia dell' altro, al riparo, e viceversa. Gabriele Specchier ha visto Nicolò sul cofano della macchina, l' ha visto venir risucchiato da sotto tirato per le gambe, l' ha visto scomparire, e ha visto questa bicicletta, attaccata a Nicolò, la sua bicicletta, spuntare e rimanere sospesa. Non ci ha pensato, dice e ripete ai colleghi, a impugnare la pistola, sparare, fermare la follia, salvare il collega. No, Gabriele si è allungato, con la mano ha cercato d' afferrare un pezzo di bicicletta, il manubrio, o una ruota, o un pedale, non ricorda, non ricorda tanti particolari, è sotto choc, stordito, tramortito; quasi s' è tuffato, e non ce l' ha fatta. E intanto la macchina andava, correva, scompariva, e Nicolò non si vedeva. «Scrutavo a destra, a sinistra, Dio mio, Nicolò, dove sei? Non usciva, non usciva più». Si son proprio trovati, Gabriele e Nicolò. Guardateli nella fotografia di gruppo fra colleghi. Pranzo in campagna. Non sono in prima fila, non se ne restano seduti. Macché. Sono in fondo, in piedi, a chiudere il gruppo. Un saluto con il bicchiere, un sorriso, cin-cin. C' erano le fabbriche, alla Bovisa, periferia nord di Milano, c' erano fabbriche e operai. Anche trentamila, certi anni. L' anziano barbiere Cosimo se li ricorda, gli affari andavano a mille, che bei tempi, i bar aprivano alle cinque, e cinque minuti dopo una distesa di bicchierini di grappa riempiva già il bancone, passavano di fretta gli operai infreddoliti scesi alla stazione, qualche minuto alla sirena d' inizio turno, scaldiamoci un attimo dopodiché corriamo . C' è ancora un vecchio circolo di operai, posto romantico, con un biliardo, le luci basse azzurrine per il fumo delle sigarette, le partite di scopone, e ai tavoli litigate per qualcuno che bara, e lamentele contro le mogli che rompono al telefonino, passa a comprare il pane mi raccomando . Ogni tanto Nicolò metteva la testa dentro, e domandava: «Tutto bene ragazzi?». Dice un vecchietto: «Guardi, era così cortese che avevo preso l' abitudine di chiedergli chiarimenti sulle bollette che non capivo». Nel piazzale della stazione, l' altra notte, erano le quattro e ancora pattuglie di vigili giravano in tondo, a marcia bassa, casomai il killer si fosse acquattato dietro qualche macchina parcheggiata, e aspettasse il buio per sgattaiolare. C' è una targa, nel parcheggio, è dedicata a Mary D' Amelio, una ragazza di diciassette anni che qui vicino, nel novembre del 1987, fu violentata e massacrata. Purtroppo c' è un sacco di spazio, per una nuova targa, sempre che ne dedichino una a Nicolò Savarino. Anche alla Bovisa si trascinano i sibili di rabbia e di sdegno e anzi di schifo già ascoltati all' obitorio, dove la mamma e il papà di Nicolò sono saliti ieri, dalla Sicilia, il papà è entrato e ha avuto subito un malore. Andavano dunque dicendo là i vigili, e altri vigili lo ripetono sulla scena del delitto, quanti pochi fiori, quanta poca emozione, quanto poco dolore è uscito dai milanesi per la morte in servizio di un vigile. E chissà se faranno caso, i milanesi, alle biciclette dei ghisa che stanno girando con un nastrino addosso, color nero del lutto, che il vento gli dia fiato. Nicolò Savarino chiamava Gabriele «Lellino», era uno abituato così, lui, inglobare tutto e tutti nel suo piccolo mondo, per proteggerli meglio.
Andrea Galli Cesare Giuzzi

Il controllo
Due giorni fa il vigile Nicolò Savarino, con un collega, interviene per controllare un camper parcheggiato nel piazzale della stazione Bovisa, a Milano

Il Suv
Sul camper ci sono due persone, una delle quali scende proprio nel momento in cui passa un Suv che gli schiaccia con le ruote un piede. Gli agenti cercano di bloccarlo. Nicolò lo fa sbarrando la via di fuga con la bicicletta Investito L' autista del Suv tira dritto davanti alla bicicletta di Nicolò che viene travolto e trascinato per più di duecento metri. L' uomo muore poco dopo in ospedale, a Niguarda

Le indagini
Testimoni danno indicazioni sul tipo di auto e su alcuni dei numeri della targa così nel giro di poche ore si arriva al Suv che viene trovato parcheggiato a due chilometri di distanza. Risulta intestato a un prestanome. Si cercano i due uomini che erano a bordo.

Galli Andrea, Giuzzi Cesare

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(14 ge

nnaio 2012) - Corriere della Sera

I cartelloni abusivi uccidono

2012-01-15T08:25:00.003+01:00

Comunicato Fondazione Luigi Guccione

CARTELLONI ABUSIVI CHE UCCIDONO

A Roma per la sicurezza stradale, la legalità, per il decoro e la bellezza della città.

Una manifestazione a sorpresa sul tema degli impianti pubblicitari abusivi e illegali si è svolta stamattina alle ore 11 in piazza Cola di Rienzo a Roma in prossimità di un cartellone pubblicitario della Spes srl, privo di targhetta di presenza nel data base del Comune e del tipo dichiarato, da molto tempo, non conforme al regolamento comunale. Ad organizzare l’iniziativa l’ASSOCIAZIONE BASTA CARTELLONI – Francesco Fiori, che da tempo si batte con tenacia contro abusivismo e degrado e da CITTADINANZATTIVA LAZIO ONLUS, FONDAZIONE LUIGI GUCCIONE – ente morale vittime della strada, I.I.C.A. Istituto internazionale Consumo e Ambiente, ASSOCIAZIONE DISABILI VISIVI ONLUS.

Le organizzazioni della società civile diffidano Comune di Roma, ai sensi dell’art 328 del codice penale (Rifiuto di atti d'ufficio. Omissione), “ad adottare, ciascuno dei destinatari per quanto di propria competenza: a) le misure contrattuali e di legge ai fini della radiazione delle aziende di cartellonistica stradale che si sono rese inadempienti alle vigenti norme di regolarità degli impianti e di sicurezza; b) i provvedimenti necessari alla immediata rimozione di tutti gli impianti fuori norma – e, in particolare, di quelli segnalati in premessa – disponendo contestuale azione di recupero coattivo delle relative spese nei confronti delle aziende installatrici; c) i provvedimenti disciplinari e di denuncia nei confronti dei soggetti che abbiano concorso, con le loro omissioni, alle verificazione degli eventi luttuosi.

E’ una questione di SICUREZZA, dopo la morte di due ragazzi nel novembre 2011 e il ferimento di un’altra persona una settimana fa, chiedono i promotori dell’iniziativa:

· la rimozione immediata - a spese delle ditte che li hanno installati e senza uso di denaro pubblico - di tutti gli impianti installati in violazione del Codice della Strada su strade e marciapiedi

LEGALITA’, dopo il sequestro dell’Ufficio Affissioni e Pubblicità di Roma Capitale e la denuncia del suo Direttore e di altre 44 dirigenti di aziende che installano impianti pubblicitari, chiediamo

· interventi immediati da parte dell’Amministrazione nei confronti delle moltissime aziende pubblicitarie che hanno invaso Roma con decine di migliaia di impianti illegali e pericolosi con sanzioni e radiazioni; denunce alla Procura per i comportamenti penalmente rilevanti di aziende e amministratori degli uffici capitolini coinvolti. Va fatta piazza pulita dopo questo scandalo

Notificate anche una serie di diffide penali nei confronti dell’Amministrazione per ottenere il ripristino della sicurezza stradale e della legalità nel settore, sia per quanto riguarda le aziende che gli uffici della pubblica amministrazione

DECORO E BELLEZZA, dopo lo sfregio di Roma, sotto gli occhi di tutti, testimoniato anche da giornali e Tv estere chiediamo

· l’ eliminazione delle migliaia di impianti che deturpano la città dal centro alle periferie, dai monumenti ai parchi, dai giardini alle zone archeologiche e negano i legittimi diritti delle persone disabili.

Il futuro è nel Piano Regolatore degli impianti pubblicitari: chiediamo che la bozza in discussione sia profondamente modificata perché abbia la funzione di tutelare la città e i cittadini e non gli interessi dei “cartellonari”: meno superfici, meno deroghe al codice della strada, bandi per l’assegnazione delle aree, esclusione delle ditte dalla decisione sulla collocazione degli impianti.

Presenti diverse testate giornalistiche nazionali e tra questo Il Fatto Quotidiano che ha realizzato il servizio che trovate nel link http://www.youtube.com/watch?v=TsOU0D2NGdA.

Accade in Germania

2012-01-13T15:57:00.000+01:00

"Mentre nel 2000 più della metà degli uomini tra i 18 e i 29 anni aveva una macchina di proprietà, oggi la quota si è ridotta a un terzo e anche meno nelle zone urbane. Secondo uno studio realizzato da Timescout, l'80% dei giovani considera l'automobile superflua e il 45% degli intervistati trova poco simpatici i proprietari di auto di grossa cilindrata. Molti riescono a immaginare una vita senza automobile, ma non senza cellulare o senza internet".
Kerestin Bund, "Avere o usare", Internazionale, 13 gennaio 2012, p. 49.

La bici sandinista

2012-01-13T15:37:00.000+01:00

Un sostenitore del Fronte sandinista di liberazione nazionale a Tipitapa, Nicaragua, l'8 gennaio 2012

Ya basta cartelloni abusivi

2012-01-13T14:00:00.000+01:00

Comunicato Fondazione Luigi Guccione

ASSOCIAZIONE BASTA CARTELLONI – Francesco Fiori,

in collaborazione con CITTADINANZATTIVA LAZIO ONLUS, FONDAZIONE LUIGI GUCCIONE – ente morale vittime della strada, I.I.C.A. Istituto internazionale Consumo e Ambiente, ASSOCIAZIONE DISABILI VISIVI ONLUS

ORGANIZZA

una manifestazione a sorpresa e una conferenza stampa sul tema degli impianti pubblicitari abusivi e illegali a Roma. Sabato 14 gennaio 2011 alle ore 11 in piazza Cola di Rienzo in prossimità del civico 73,

E’ una questione di

SICUREZZA, dopo la morte di due ragazzi nel novembre 2011 e il ferimento di un’altra persona una settimana fa, chiediamo

- la rimozione immediata - a spese delle ditte che li hanno installati e senza uso di denaro pubblico - di tutti gli impianti installati in violazione del Codice della Strada su strade e marciapiedi

- interventi immediati da parte dell’Amministrazione nei confronti delle moltissime aziende pubblicitarie che hanno invaso Roma con decine di migliaia di impianti illegali e pericolosi con sanzioni e radiazioni; denunce alla Procura per i comportamenti penalmente rilevanti di aziende e amministratori degli uffici capitolini coinvolti. Va fatta piazza pulita dopo questo scandalo

Abbiamo notificato una serie di diffide penali nei confronti dell’Amministrazione per ottenere il ripristino della sicurezza stradale e della legalità nel settore, sia per quanto riguarda le aziende che gli uffici della pubblica amministrazione

DECORO E BELLEZZA, dopo lo sfregio di Roma, sotto gli occhi di tutti, testimoniato anche da giornali e Tv estere chiediamo

- l’ eliminazione delle migliaia di impianti che deturpano la città dal centro alle periferie, dai monumenti ai parchi, dai giardini alle zone archeologiche.

Per questo continuiamo a chiedere al Sindaco di rimuovere l’Assessore Bordoni, responsabile politico della inaccettabile situazione attuale sotto gli occhi di tutti, stampa internazionale compresa.

Basta Cartelloni, Cittadinanzattiva, Fondazione Luigi Guccione, I.I.C.A., Associazione Disabili Visivi

2012-01-13T12:21:00.002+01:00

Comunicato della Fondazione Luigi Guccione onlus

Signor Presidente della Repubblica,

in un ricorso depositato al Tar del Lazio, Confindustria, l'Unione petrolifera e altre dodici Associazioni industriali assieme ad una quindicina di aziende dei settori chimico, cartario e petrolifero - tra cui Eni, Total, Erg, Tamoil e Shell Italia - si dichiarano contrari ai costi minimi della sicurezza dell’autotrasporto.

Costi minimi che sono legge dello Stato approvata dal Parlamento italiano.

Centinaia di migliaia di mezzi pesanti si spostano ogni giorno sulle strade italiane. La concorrenza non può essere fatta sui costi della sicurezza (condizione dei mezzi, velocità, pause e riposi, ecc.). “Assicurare la tutela degli utenti della strada applicando la legge sui costi minimi della sicurezza sociale e della circolazione (Art. 83 bis Legge 133/ 2008)", “Migliorare gli spostamenti casa-lavoro e per il lavoro” sono due importanti obiettivi del Decennio d’Azione per la sicurezza stradale presentato a Roma il giorno 11 maggio 2011 – sotto l’egida dell’ONU e dell’OMS - e firmato da 36 Organizzazioni economico-sociali italiane. I costi della sicurezza (stradale e non solo di questa) non possono entrare in una logica di mera contrattazione economica.

E’ una cultura che, purtroppo, sempre più si va ad affermare anche tra le Istituzioni. E’ il caso di Roma dove il Comune propone le modifiche alle tariffe dei taxi con un criterio “premiale” che non tiene in nessun conto la sicurezza ma l’aumento della velocità (“Tariffa chilometrica di 1,70 €/km per tratte percorse con velocità di crociera superiore a 50 km/h per più di 60 secondi”).

E i costi sociali della sicurezza stradale? Le vittime della strada e i tanti soldi che lo Stato spende ogni anno? Non permetteremo che lo Stato possa direttamente o indirettamente contribuire all’insicurezza stradale non impedendo violazioni di norme di legge e della legalità da parte di chicchesia .

Questo, Signor Presidente, è uno strano Paese.

Quattro anni orsono abbiamo “scoperchiato” il “bubbone” degli incidenti sui luoghi di lavoro. Oltre il 52% delle morti, nel 2007, di questi incidenti non avvenivano e non avvengono nelle fabbriche, nei cantieri, sulle impalcature dei palazzi in costruzione ma sul percorso casa-lavoro-casa.

Sono incidenti stradali, infortuni in itinera e/o incidenti sul luogo di lavoro, la strada. Confindustria, Sindacati, INAIL convennero con noi e si impegnarono ad avviare azioni concrete.

Ad oggi niente. Questi morti sono anch’essi lavoratori che vanno o tornano dal lavoro (uffici, fabbriche, ecc.) ma anche guidatori professionali, tra questi i “camionisti”, “padroncini” o dipendenti che siano.

Hanno anche loro dignità di morti sul lavoro? O al pari di questi nessuno se ne cura?

Noi per statuto e convinzione intendiamo tutelare e rappresentare le vittime.

Allora chiediamo che la Consulta Nazionale sulla sicurezza stradale presso il CNEL ed il Governo attivino un’iniziativa che porti ad azioni concrete tendenti alla diminuzione di questo grave fenomeno sociale, investendoci risorse.

Imprese e Sindacati, firmatari del Decennio d’Azione per la sicurezza stradale, ed INAIL e Governo si impegnino insieme a costruire una cultura di governo della sicurezza stradale e sui luoghi di lavoro con accordi che prevedano investimenti di risorse e verifiche di controllo dell’efficacia delle azioni intraprese.

E noi chiederemo al Governo ed alla Consulta di invitarLa Signor Presidente, poichè le vittime possano trovare dignità e ristoro per le iniziative che lo Stato saprà trovare con il Suo Alto Patronato.

Conviene a tutti e i familiari delle vittime e le vittime sopravvissute lo chiedono a gran voce e Le saranno riconoscenti.

RingraziandoLa per l’attenzione, Le invio i miei migliori saluti.

Il negazionismo della carta stampata

2012-01-12T12:05:00.002+01:00

Il negazionismo della carta stampata, oggi, 12 gennaio:

Il Messaggero: trafiletto a pagina 17 [complimenti per l'attenzione a questa notizia!]

La Stampa: trafiletto a pagina 21 [complimenti per l'attenzione a questa notizia!]

un po'meglio:

La Repubblica: articolo a pag. 20

Corriere della Sera: due pagine (26-27)

In Italia un bambino è ammazzato per strada ogni 9 giorni

Fonte: La Repubblica

CRONACA

Lodi, tragedia di fronte a un asilo
bimbo di 5 anni ucciso da un Suv

L'incidente davanti alla scuola materna di Borghetto Lodigiano. Il piccolo era appena sceso dall'auto
della madre ed è stato investito da una Mercedes: al volante un 35enne che accompagnava il figlio

Un bambino di cinque anni stato investito e ucciso di fronte alla sua scuola materna a Borghetto Lodigiano, in provincia di Lodi, da un Suv guidato da un trentacinquenne che è stato portato sotto shock al pronto soccorso a Lodi. L'incidente è avvenuto in via Lago, dove si trova la scuola materna Gianna Beretta Molla (l'unica del paese). Sul posto, comunica l'Areu, l'Agenzia regionale emergenza urgenza, è intervenuto il 118 di Lodi con un'automedica e un mezzo di base. Gli uomini del 118 hanno però solo potuto constatatare il decesso del bimbo.

Il bimbo si chiamava Cristiano ed era stato accompagnato a scuola dalla madre, che aveva a bordo anche l'altra figlia di tre anni. La donna, secondo una prima ricostruzione, avrebbe fatto appena in tempo ad avvertire il bambino dell'arrivo di un'altra auto, ma non c'è stato nulla da fare: la Mercedes guidata dal trentenne, anch'egli lì per accompagnare a scuola il figlio, lo ha investito in pieno uccidendolo sul colpo.

Una buona notizia

2012-01-12T11:45:00.002+01:00

Il 23 gennaio sciopero dei tassisti. Bene, un po' meno macchine in giro.

2012-01-11T16:25:00.002+01:00

Cari Commercianti,

nello spazio auto di un vostro potenziale cliente, entrano dodici biciclette di dodici vostri potenziali clienti. Non abbiate paura dei cambiamenti.

Suerte y amor,
Rotazioni

2012-01-11T12:14:00.004+01:00

Il negazionismo della carta stampata, oggi, 12 gennaio:

Il Messaggero: trafiletto a pagina 17 [complimenti per l'attenzione a questa notizia!]

La Stampa: trafiletto a pagina 21 [complimenti per l'attenzione a questa notizia!]

un po'meglio:

La Repubblica: articolo a pag. 20

Corriere della Sera: due pagine (26-27)

In Italia un bambino è ammazzato per strada ogni 9 giorni

Fonte: La Repubblica

CRONACA

Lodi, tragedia di fronte a un asilo
bimbo di 5 anni ucciso da un Suv

L'incidente davanti alla scuola materna di Borghetto Lodigiano. Il piccolo era appena sceso dall'auto
della madre ed è stato investito da una Mercedes: al volante un 35enne che accompagnava il figlio

2012-01-11T11:48:00.002+01:00

Fonte: Il Mattino

Si allontana dal parco e viene investito mentre è in bici: bimbo in rianimazione

NAPOLI - Si era allontanato dal parco a bordo della sua inseparabile bicicletta quando è stato investito da un'automobile. Un bimbo napoletano, di otto anni, è ricoverato in rianimazione al Santobono in prognosi riservata, dopo l'impatto con un veicolo sul Corso San Giovanni a Teduccio avvenuto ieri mattina, intorno alle nove e mezza. Il piccolo, F.S., ha riportato una frattura alla base del cranio ed è sotto stretta osservazione dei medici per scongiurare il rischio di emorragie che possano peggiorare le sue delicate condizioni.

Il bambino si trovava all'interno del Parco Troisi che, come ogni domenica mattina, era affollato da famigliole in visita coi loro bimbi, intenti a giocare nella grande villa dotata di giardini, viali ed un laghetto. In una manciata di minuti, a bordo della sua bici, il piccolino ha percorso viale 2 Giugno, esattamente fuori l'ingresso del parco, giungendo sul corso San Giovanni, un'arteria a scorrimento veloce dove è stato investito da un'automobile.
Una «fuga» velocissima che purtroppo si è conclusa con lo scontro dove il bambino è stato travolto. Subito l'automobilista si è fermato ed ha prestato soccorso al piccolo ciclista che non indossava elmetti protettivi e, sempre nel giro di pochi istanti, è stato allertato il 118.
In un primo momento la vittima è stata ricoverata presso l'ospedale Loreto Mare dove sono stati eseguiti i primi accertamenti sanitari al cranio visibilmente compromesso e, successivamente, il piccolo è stato trasferito al Santobono dove si è stabilito il ricovero nel reparto di rianimazione dove il paziente si trova sedato e intubato.
Come di prassi l'auto e la bicicletta sono state poste sotto sequestro ed è stato identificato l'autista coinvolto nell'incidente. Sul luogo dell'incidente è intervenuta la polizia municipale dell'Unità Operativa Chiaia e le indagini proseguiranno secondo i termini stabiliti dal magistrato. Per ora i sanitari non sciolgono la prognosi del bimbo in attesa delle prossime 12-24 ore decisive per eventuali miglioramenti.

Melina Chiapparino

2012-01-11T11:45:00.000+01:00

Fonte: Sicurauto

Bicipolitana, le piste ciclabili di Pesaro

Pesaro organizza una rete di piste ciclabili per aiutare la viabilità dei ciclisti in città

11 Gennaio 2012 | Zeina Ayache

Molto spesso i comuni invitano i cittadini a non utilizzare
l'automobile, ma i mezzi pubblici o la bicicletta, il mezzo di trasporto non inquinante che aiuta anche a restare in forma. Il problema però è che troppo spesso il servizio pubblico è troppo disorganizzato e in città non ci sono piste ciclabili che possano permettere ai ciclisti di viaggiare in sicurezza. Alcune città, per fortuna, si sono occupate del problema, tra queste Pesaro, dove è nata un'importante iniziativa che potrà aiutare non solo i ciclisti, ma l'ambiente in generale.
LA BICIPOLITANA - L'hanno chiamata Bicipolitana, è la rete di piste ciclabili che permetteranno ai cittadini di Pesaro di viaggiare in città con la loro bicicletta, in tutta sicurezza. L'idea è proprio quella di creare diverse linee, ognuna contraddistinta da un colore, proprio come accade per le metropolitane, che collegate fra loro possano unire diverse zone della città, agevolando il trasporto, senza inquinamento o stress. Ogni linea sarà in effetti differenziata da un'apposita segnaletica e dalla colorazione ad essa attribuita, questo permetterà ai ciclisti di riconoscere facilmente il percorso delle diverse linee. Il progetto è attualmente in fase di costruzione anche se alcune linee sono in già in fase di completamento.
LE CORSIE - Per quanto riguarda le corsie dedicate esclusivamente ai velocipedi a due ruote, la larghezza prevista è di 1,5 m, che però potrà essere ridotta a 1,25 m, o addirittura a 1 m in situazioni particolari, come corsie contigue. Per quanto riguarda la pendenza, considerando alcuni tratti in cui potrà raggiungere anche il 10%, in media non potrà superare il 2%, questo per permettere a chiunque di poter percorrere le piste ciclabili, senza dover necessariamente possedere biciclette particolarmente performanti.

ITINERARI PREVISTI - Per quanto riguarda la copertura, vediamo quali sono gli itinerari previsti:

ORIGINE: Porto, DESTINAZIONE: Piazzale della Libertà, LUNGHEZZA: 7 km.
ORIGINE: Porto, DESTINAZIONE: Fosso Sejore, LUNGHEZZA: 19 km.
ORIGINE: Borgo Santa maria, DESTINAZIONE: Baia Flaminia, LUNGHEZZA: 27km.
ORIGINE: Muraglia, DESTINAZIONE: Centro, LUNGHEZZA: 10 km.
ORIGINE: Santa Veneranda, DESTINAZIONE: Mare e Campus, LUNGHEZZA: 13 km.
ORIGINE: Pantano, DESTINAZIONE: Centro, LUNGHEZZA: 3,5 km.
ORIGINE: Borgo Santa Maria, DESTINAZIONE: Centro e Pentagono, LUNGHEZZA: 25 km.
ORIGINE: Borgheria, DESTINAZIONE: Centro, LUNGHEZZA: 5 km. 10
ORIGINE: Villa San Martino, DESTINAZIONE: Centro, LUNGHEZZA: 8 km.
ORIGINE: Chiusa di Ginestreto, DESTINAZIONE: Tombaccia, LUNGHEZZA: 25 km.
ORIGINE: Cattabrighe, DESTINAZIONE: Centro, LUNGHEZZA: 12 km.
ORIGINE: Torraccia, DESTINAZIONE: Cuneo verde e Centro, LUNGHEZZA: 13 km.
ORIGINE: Torraccia, DESTINAZIONE: Muraglia, LUNGHEZZA: 10,5 km.
ORIGINE: Case Bruciate, DESTINAZIONE: Villa Ceccolini, LUNGHEZZA: 6 km.
ITINERARI DI RACCORDO, LUNGHEZZA: 16 km

In attesa del completamento del progetto, previsto entro quest'anno, speriamo che altre città possano prendere esempio da Pesaro. Grandi città inquinate come Milano, per esempio, ancora nel 2012 presentano una rete di piste ciclabili vergognosa, soprattutto se si considera che la poca pendenza e la larghezza delle strade si prestino davvero per lo sviluppo di una mobilità ecosostenibile, come quella delle bicicletta.

Accade in Svizzera

2012-01-11T11:40:00.000+01:00

Fonte: Tio

TICINO
Divieto di recarsi a scuola in bicicletta, ma è legale?
CAMIGNOLO - Alcuni giorni orsono, su un quotidiano ticinese, è apparso un articolo che riferiva del divieto di recarsi a scuola in bicicletta imposto alle scuole medie di Camignolo. Non si tratta di una nuova misura, ma di un provvedimento adottato anni fa nelle Disposizioni interne dell’istituto scolastico e confermato in quelle dell’anno in corso. La misura aveva già sollevato critiche da parte di coloro che da tempo si battono per la promozione dell’uso della bicicletta e per garantire per questo mezzo più sicurezza sulle nostre strade. Pro Velo Ticino rincara la dose e spiega che “il divieto è paradossale poiché affronta il problema della sicurezza con una logica capovolta: invece di rendere sicure le strade con misure di moderazione del traffico e una segnaletica chiara ed efficace indicante possibili percorsi alternativi, peraltro già esistenti nei Comuni interessati, si adotta un provvedimento drastico e repressivo nei confronti di chi sceglie un veicolo di trasporto sano, ecologico e su brevi tratti (3-7 km) anche rapido. Come dire che se l’aria è inquinata basta non respirarla!”
Pro Velo pone anche il dubbio che un provvedimento così repressivo adottato da un istituto scolastico nell’ambito della sua autonomia - garantita dalla legislazione sulla scuola - possa poggiare su basi legali sufficienti. “E’ infatti discutibile che una sede scolastica possa disciplinare il trasporto privato degli alunni sul percorso casa-scuola, senza una legge che le attribuisca tale competenza, e adottare una misura limitativa della libertà personale solo perché in questo settore il Cantone non ha emanato disposizioni”.

PRO VELO Ticino ha fatto della sicurezza uno dei suoi obiettivi prioritari. Ogni iniziativa e ogni progetto destinato ad ampliare la rete ciclabile viene valutato dall’associazione anche dal profilo della sicurezza ed eventualmente ottimizzato mediante soluzioni proposte nel quadro della collaborazione con le autorità competenti. Sempre con questo intento e a fini educativi, PRO VELO Ticino organizza regolarmente corsi per ciclisti in erba, finalizzati all’apprendimento di comportamenti stradali corretti in situazioni pericolose (rotatorie, attraversamenti) e ha in programma azioni “bike to school”, già sperimentate con grande successo nel resto della Svizzera, per formare squadre di accompagnamento di alunni ciclisti lungo il percorso casa-scuola, sul modello “pedibus”.

2012-01-11T11:35:00.000+01:00

Fonte: Adnkronos

Pony, poliziotto, musicista: nuovi lavori sulle due ruote negli scenari urbani

ultimo aggiornamento: 10 gennaio, ore 11:25

Complici la crisi, il traffico che rende gli spostamenti in auto sempre più lenti e una nuova coscienza ecologica

Roma, 10 gen. (Adnkronos) - Arrotino, castagnaro, lattaio. Quando si parla di mestieri in bicicletta, il pensiero va subito a professioni antiche, insomma roba da museo. Eppure, da un po' di tempo qualcosa sta cambiando e i lavori su pedali ricominciano ad affacciarsi nelle città, complici la crisi, il traffico che rende gli spostamenti in auto sempre più lenti e una nuova coscienza ecologica. Primo fra tutti, il corriere su due ruote, l'eroico "bike messenger" che negli Stati Uniti consegna pacchi e documenti da un cliente all'altro già dagli anni '80, ma che ultimamente si è radicato anche in Europa ora è arrivato in Italia.

Quello del pony a pedali è un mestiere recente, ma vanta già una sua bibliografia: la Bibbia del bike messenger è "Il messaggero" di Travis Hugh Culley, memorie di un bike messenger di Chicago che hanno contribuito ad avvolgere questa figura in un alone di mito. A lui si ispirano tutti coloro che fanno di questo mestiere uno stile di vita. Da San Francisco a New York, passando poi per Parigi, Londra e Berlino, il bike messenger ha fatto la sua comparsa in Italia. A Milano c'è la Ubm (Urban Bike Messengers), che fornisce un servizio di corrieri in bicicletta con lo slogan "consegniamo una Milano più pulita".

Veloci perché ovviano al problema del traffico e possono transitare nel centro storico e nelle zone chiuse ad auto e moto, trasportano tutto ciò che trova posto nelle borse da bici, fino a un massimo di 5 kg. E per le consegne più voluminose c'è un servizio di bici-cargo arrivata direttamente da Copenaghen.

Secondo loro, affidare le proprie consegne a un corriere in bici oltre a far bene all'ambiente fa bene anche al bilancio: si tratta infatti di un'azione di responsabilità sociale che prevede le agevolazioni fiscali dedicate alle imprese che ogni giorno fanno qualcosa di concreto per contribuire a realizzare un futuro più sostenibile. Non sarà piatta come Milano, visti i suoi sette colli, ma anche Roma ha il suo servizio di bike messenger: sono gli "ecoalfieri" che consegnano entro il Gra.

Sul loro blog affermano che oltre il 90% delle consegne viene effettuato entro i 90 minuti dalla telefonata del cliente, trasportano fino a 10 kg senza sovrapprezzi, mentre per le consegne pesanti si avvalgono di un carrello che può così trasportaree fino a 50 kg. A Parma, invece, c'è il Bicicorriere che offre prezzi vantaggiosi per persone con difficoltà motorie e malati.

Ma oltre alle consegne, ci sono altri lavori che si possono fare su due ruote. Ad esempio la guida turistica. A cercare ciceroni per le città d'arte o percorsi nella natura è la RentalBike That's Amore, società specializzata nel cicloturismo che quando assume si assicura che il nuovo dipendente, oltre a parlare le lingue, sia atletico perché dovrà darsi da fare su pedali. In particolare nelle zone di Venezia, Napoli e della Costiera Amalfitana.

Sono sempre più numerose le unità di polizia in bici, e per diverse ragioni: perché i cittadini sentono gli agenti su due ruote più vicini, perché in bici si possono raggiungere anche zone chiuse al traffico, perché gli agenti in bici sono silenziosi e non inquinano. A ricorerre agli agenti a pedali sono già la polizia di Parigi (che ha anche un'unità su pattini a rotelle in linea), Helsinki, Amsterdam, Perth, Glascow, Toronto, Copenaghen, Sydney, e in America a Washington, Los Angeles, Santa Monica, New York, Atalanta, Chigago.

Niente pistole nè manganelli, ma trombe e tromboni, fisarmonica e grancassa. E' la 't Brabants Fietharmonische Orkest, un'orchestra olandese che tiene i suoi concerti su una bicicletta a nove posti, quanti sono i musicisti che la compongono: un tandem lungo quattro metri. Richiestissimi, suonano in tutto il mondo. Nel 2011 hanno pedalato e suonato in tutta Europa, Italia compresa.

Per riscoprire i vecchi lavori su due ruote (quelli che si facevano non tanto per coscienza ecologica, ma per necessità), si può fare un giro al 'Museo dei Mestieri in Bicicletta' di Fabriano che espone i mezzi originali usati, dagli anni '20 agli anni '60 del secolo scorso, dall'accalappiacani al barbiere. Le 66 biciclette della collezione di Luciano Pellegrini provengono da tutta Italia e rappresentano un curioso inventario di botteghe su due ruote.

2012-01-11T11:33:00.000+01:00

Fonte: Nicolino/Ravennaedintorni

Travolti in bici da un'auto:
marito e moglie finiscono in ospedale

Pauroso incidente nel pomeriggio nei pressi di Santerno, poco dopo le 15.30, lungo via Santerno-Ammonite. Marito e moglie, entrambi in bicicletta, sono stati infatti investiti da un'auto (una Fiat Punto condotta da un 67enne) e trasportati d'urgenza in elicottero all'ospedale di Ravenna. Ad avere la peggio l'uomo, 68 anni, ricoverato in prognosi riservata. Ferite di media gravità invece per la moglie, 61 anni.

10 - 01 - 2012

Tra poco più di un anno ci saranno loro al Comune, vedremo

2012-01-10T15:12:00.001+01:00

Comunicato dei Verdi

PUP. BONESSIO (VERDI), A GIULIO AGRICOLA A RISCHIO 25 PLATANI PER REALIZZARE UN PUP SENZA AUTORIZZAZIONI

ALEMANNO FERMI SUBITO TUTTI I CANTIERI E TORNI A DISCUTERE COI CITTADINI

“Questa mattina in via Giulio Agricola si sta ripetendo quanto sta accadendo in via Enrico Fermi, dove una ditta che non ha le autorizzazioni necessarie a costruire sta per espiantare circa 25 alberi ad alto fusto, per procedere con i sondaggi del terreno. Si tratta di un’assurdità, dal momento in cui se dovessero essere trovati reperti, i cantieri non potrebbero mai aprire, e quindi nessuno potrebbe restituire a questo viale i suoi meravigliosi platani”. Lo dichiara Nando Bonessio, presidente dei Verdi del Lazio.

“Il sindaco, che disattende tutte le richieste di moratoria sui Pup e di riaprire il confronto con i cittadini, deve immediatamente fermare questo scempio. Questa Giunta, peraltro continuando un percorso già avviato dalle precedenti amministrazioni, sta accrescendo le tensioni sociali in città; è incredibile vedere come tante persone, in tanti quartieri di Roma siano costrette a scendere in strada perché dopo 20, 30 e anche 50 anni di presenza, vedono in pericolo i loro alberi.”.

“Quella in corso è una vera e propria strage di alberi, che va subito fermata. Chiediamo ancora una volta – conclude Bonessio -, una moratoria per tutti i Pup nella Capitale, che così come concepiti sono solo un danno per i cittadini, e un affare per i privati. Si torni al tavolo delle trattative, e si rivedano tutti i progetti. Servono parcheggi di scambio in corrispondenza delle stazioni della metropolitana, e non box sotterranei che sarebbero usati come magazzini e non risolverebbero minimamente il problema traffico”.

Roma, 10 gennaio 2012

Vergogna!

2012-01-10T15:09:00.002+01:00

Fonte: Fondazione Luigi Guccione onlus

Lo Stato italiano spende in sicurezza stradale ogni anno da 20 ai 50 centesimi di euro per abitante (in Europa i più virtuosi – Francia, Inghilterra, 25/30 euro ad abitante). E l’Italia incassa solo con le multe oltre 33 euro ad abitante, senza contare il 10,50% del contributo sanitario che paghiamo con l’RC Auto che da solo fa altri 35 euro per abitante.

2012-01-08T20:07:00.001+01:00

Fonte: Marsicalive

Rastrelliere per le biciclette fuori dall’ospedale di Avezzano e dal distretto sanitario di base

Avezzano. Andare al lavoro in bicicletta o spostarsi in città sulle due ruote potrebbe diventare presto una realtà in città, per questo i dipendenti dell’ospedale e del distretto sanitario di base, tramite il segretario della Fp – Cgil, Antonio Ginnetti, hanno chiesto all’amministrazione di istallare le rastrelliere nei pressi delle sedi sanitarie per parcheggiare le bici. Ginnetti, in una nota inviata al sindaco, Antonio Floris, ha spiegato che ”a seguito della realizzazione della pista ciclabile numerosi dipendenti della Asl di Avezzano ci hanno richiesto l’istallazione vicino all’ospedale e al distretto sanitario di base di via Monte Velino degli stalli per la sosta delle biciclette”. Il segretario della Fp-Cgil non ha potuto fare a meno di ricordare all’amministrazione comunale che “nei luoghi dove si stanno realizzando le piste ciclabili è assente la segnaletica o, se presente, non è ben visibile. Speriamo che con l’ultimazione dei lavori la pista possa essere messa in sicurezza per evitare episodi sgradevoli come quello avvenuto qualche giorno fa in via Silone”.

2012-01-08T20:04:00.000+01:00

Fonte: L'Arena

Avvocato morto alle Canarie Choc in città per l'incidente

VILLAFRANCA. Parenti, mondo dello sport amatoriale e amici piangono Fabio Polato travolto in vacanza da un pullman
È il terzo ciclista villafranchese deceduto. Il sindaco: «Perdiamo un bravo ragazzo» I genitori partiti per le isole spagnole. Il dolore di chi lo conosceva bene: «È assurdo»

08/01/2012

Un poliziotto spagnolo fotografa la bicicletta di Fabio Polato

Si è svegliata sotto choc Villafranca ieri mattina. La notizia della morte di Fabio Polato, avvocato villafranchese di 36 anni, serpeggiava sui marciapiedi di corso Vittorio Emanuele, nei bar e nei negozi; la gente ne parlava sottovoce, quasi potesse far meno male quel «duro colpo; tanto, troppo, difficile da accettare». Così amici, conoscenti e amministratori increduli commentano la tragica scomparsa di Polato, in vacanza alle Canarie.
La passione per la bicicletta, che ha respirato per tutta la vita, se l'è portato via sulla Gran Canaria 500, la strada battuta dagli amanti delle due ruote, che attraversa i canyon di Los Frailes y Media Almud, nel Comune di Mogán. L'avvocato è stato investito, l'altro ieri mattina, da un pullman in prossimità di una galleria e i soccorsi non sono riusciti a salvargli la vita.
«Era una persona chiara, disponibile, onesta e squisita. Aveva uno studio avviato, era molto conosciuto ma è rimasto sempre il ragazzo semplice che era», raccontano gli amici. Ieri mattina, alcuni di loro si sono riuniti nel suo studio di piazza Villafranchetta. Altri hanno raggiunto l'aeroporto di Bergamo, per recuperare l'auto dell'amico. Non sanno aggiungere altro, perché tutti, come l'intera città, sono ancora esterrefatti. Si fatica a capire.
Polato, con la fidanzata Valeria Spada, era partito all'inizio della settimana, doveva tornare domenica. Avevano scelto le Canarie, che il ciclista già conosceva, e sono meta battuta per chi si allena sulla due ruote. E per pedalare Polato aveva fiato da vendere: da giovane aveva vinto parecchie gare con la sua mountain bike; poi era passato alla bici da corsa, partecipando alla celebre gara su strada Parigi-Roubaix, nel girone amatoriale.
Era un vizio di famiglia, trasmessogli dal padre, Renzo, uomo di spicco del ciclismo villafranchese: «Renzo ha portato gare ciclistiche importanti a Villafranca», spiega l'assessore allo sport Roberto Dall'Oca, «ha dato lustro al ciclismo villafranchese e ne ha rinnovato l'immagine. Da genitore, mi è difficile dire qualsiasi cosa: per una tragica ironia questa passione lo ha privato del figlio. Villafranca in un anno e mezzo ha perso tre persone straordinarie legate alla nostra polisportiva».
Con Polato, infatti, salgono a tre i villafranchesi ciclisti cui la città ha dato l'ultimo saluto. Un incidente ha spezzato la vita del giovane Federico Piva, nell'aprile del 2010, lasciando ammutolita l'intera comunità; l'estate scorsa, invece, in sella alla sua bici è scomparso il pensionato Giuseppe Bodini. Ha espresso vicinanza alla famiglia Polato anche il sindaco Mario Faccioli: «Il padre ha collaborato molto con l'amministrazione per l'organizzazione di eventi sportivi. È una tragedia che tocca una famiglia per la quale proviamo molta stima. Villafranca perde un bravo ragazzo».
Polato era amico personale dell'assessore alla cultura Maria Cordioli, sconvolta per l'accaduto lo ricorda come un uomo «sempre appassionato per tutto ciò che faceva». Anche nel lavoro. La posizione centrale, nella nuova zona residenziale e a servizi di piazza Villafranchetta, gli ha permesso di allargare la cerchia di conoscenze. Nel suo studio aveva ben sei collaboratori e molti giovani avvocati sono passati da lì per il loro praticantato. Anche la fidanzata, Valeria Spada lavorava in quell'ufficio. La donna, 30 anni e avvocato da qualche mese, era fuori in bicicletta con Polato l'altro ieri mattina. Aveva deciso di prendere la via più breve, mentre il fidanzato avrebbe fatto qualche chilometro in più. Non vedendolo arrivare, però, si era preoccupata ed era tornata indietro a cercarlo, scoprendo l'accaduto.
I genitori ieri mattina sono partiti per le Canarie, dove probabilmente lunedì dovrebbe svolgersi l'autopsia sul corpo del loro unico figlio.Maria Vittoria Adami

2012-01-08T20:03:00.000+01:00

(AGI) - Pesaro, 7 gen. - Passera' il suo settantesimo compleanno in ospedale l'imprenditore pesarese Valter Scavolini, presidente dell'omonima azienda di cucine. Questa mattina, mentre percorreva in bicicletta la strada Panoramica del San Bartolo, e' caduto violentemente a terra e i medici del pronto soccorso del 'San Salvatore' gli hanno diagnosticato una costola incrinata. Le modalita' della caduta non sono ancora chiare. La bicicletta e' una delle passioni sportive piu' forti di Scavolini, il cui gruppo industriale e' impegnato da 30 anni nella sponsorizzazione della squadra di basket di Serie A e da 5 anche della squadra di pallavolo femminile, tri-campione d'Italia. Domani compie 70 anni e i medici gli hanno consigliato di passare il compleanno 'sotto osservazione' in ospedale. (AGI) Pu1/Sep

2012-01-07T21:09:00.000+01:00

Un po' di giorni fa, la quiete assoluta sulla ciclabile al tramonto

Zio bici

2012-01-07T21:05:00.001+01:00

L'altroieri ha inaugurato a Roma, zona Pigneto, il negozio Zio Bici

Salda, buca, frulla, abrasivi

Particolare del banco di lavoro. Noi cercavamo come sempre di scopiazzare idee

Un personaggio di un certo rilievo si aggira nella zona di lavoro. Viene da lontano. Sospetto pastafariano

C'era un fracco di gente con mezzi a pedali di tutti i tipi. Tipico evento mondano da jet-bici-set. Incuranti del sovraffaticamento da festività, s'è mangiato e bevuto in abbondanza

'Sta bici sta sempre in mezzo

Lo zio. Se avete un problema ci pensa lui

Non c'era una bici uguale all'altra

Agli zii non manca l'autocritica. I freni di plastica fanno schifo, se potete evitateli

CARNEVALE DEI FANTAVEICOLI 2012

2012-01-07T07:44:00.000+01:00

CONCORSO DEL CARNEVALE DEI FANTAVEICOLI 2012

DOMENICA 19 FEBBRAIO 2012 IMOLA

il Carnevale più bizzarro, folle, stravagante ed ecologico d'Italia

IN ALLEGATO TROVI

IL NUOVO REGOLAMENTO PER PARTECIPARE!

PER ULTERIORI INFORMAZIONI CONSULTA IL SITO www.carnevalefantaveicoli.it

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L'ISCRIZIONE E' GRATUITA E LA SCADENZA DEL CONCORSO E' IL 1 3 FEBBRAIO 2012!

Informazioni e contatti

Comune di Imola - U.O. Progetto giovani

Tel. 0542.60.23.00 Fax. 0542.60.23.48

Web: www.carnevalefantaveicoli.it

E-mail: progetto.giovani@comune.imola.bo.it

rotazioni - ciclismo urbano

Parcheggio bici nei condomini

E se il regolamento condominiale mi vieta di parcheggiare la bici in cortile?

Speriamo che non finisca come nel Lazio

Fonet: Ininsurbia

Ciclista ucciso a Olgiate: si costituisce il "pirata"

L'automobilista, una donna, si è presentata ai Carabinieri di Busto. A morire al gelo l'architetto Loris Ongaro

Succede a Roma

Meno traffico in città: il caro benzina frena le auto

In un mese diminuiti del 10% i passaggi ai varchi della Ztl

Lettera da Catania, città italiana

In aiuto agli elegantoni

al Comune di Roma lo sportello consumatori su misura

Il vero volto di Beppe Grillo

Solo buone notizie

Con il decreto salva Italia la benzina super tassata: crollo record dei consumi

Lo si diceva già cinquant'anni fa

Prototipo approntato nel Regno Unito

Marsala, auto investe bicicletta sulla via Mazara

Fonte: Radiolombardia

Incidenti, anziano travolto in bicicletta

Ribellarsi è giusto, anzi è un dovere

Wi-fi a Milano utile al ciclista

Molti furti di bici a Reggio Emilia e qualche considerazione

Fa molto freddo, vado in bici

Buone idee per Forlì: il Comune non risponde (un classico)

Fonte: Il Resto del Carlino

Betti: "Le mie idee per il centro Il Comune? Mai risposto"

Vite bloccaggio sella Legnano

Non chiamatele biciclette

A Milano ieri i funerali del vigile Savarino

A Torino gravi effetti dello smog sull'amministrazione comunale

"Tolleranza zero", e il popolo delle bici si ribella sul web

A Padova si creano problemi ai ciclisti

Stazione, Legambiente: “Biciclette bandite e trascurate”

L'associazione contesta il progetto di rifacimento del piazzale dello scalo ferroviario di Padova che allontana le rastrelliere, ancora di "vecchio stampo", alle quali non si può legare il telaio, metodo più sicuro già sperimentato in piazza dei Signori

La Porsche dei miei sogni

Dossier Mal'aria 2012 di Legambiente

Oggi su Panorama: l'automobile ormai in declino

May use full lane

A Minneapolis c'è la neve, ma Shaun si fa il mazzo...

Fonte: mndaily

Bike coordinator takes handlebars of burgeoning city

A Bologna 10% di ciclisti

Fonte: Dire / Corriere della Sera

Boom di bici in giro in città: +10%

I dati dello studio di Comune e facoltà di Ingegneria basati su 40 punti di monitoraggio. L'assessore Colombo: «Risultato molto importante»

A Milano, stasera camminata in memoria di Nicolò Savarino

Crisi del debito: venerdì 27 gennaio alla Ex Lavanderia

La chiamano mobilità debole

Scippatore e derubata in bicicletta.Vano inseguimento a Treviglio

16 gennaio 2012

Area C a Milano: il traffico ridotto del 33%

Miracolo a Milano, Pisapia ha ridotto del 33% il traffico. E in Ticino…

Fonte: Il Giorno

Ubriaco investe bambino in retromarcia e fugge

Ogm se ne vanno

Muhammad Alì: 70 anni

Fonte: Il Gazzettino

Travolto e ucciso da un trattore mentreera in sella alla bicicletta: morto 85enne

L'anziano, di Bertiolo, è morto schiacciato dalle ruote delmezzo: alla guida c'era un agricoltore del posto di 69 anni

Buongiorno, Area C

L’arroganza dei soliti impuniti

Solidarietà

Fonte: L'Eco di Bergamo

Si ubriaca per pene d'amoreCade dalla bici, gliela rubano

Il patrimonio Unesco in bici

Uno straordinario viaggio di 108 giorni fra i capolavori della cultura italiana

A Trento in bici anche d'inverno: basta con gli stereotipi

Comuni: Trento; rilancia d'inverno 'Al lavoro in bicicletta'

Iscrizioni entro il 29 febbraio, con concorso a premi

Fonte: Ravennanotizie

E' morto il ciclista investito ad Ammonite

Fonte: Nuovoquotidianonews

Travolto in bici 14enne

Un 30enne originario di Bolzano alla guida, testimoni l'hanno visto disfarsi subito di un pacchetto

La Smart elettrica porta-bici

La bici educativa

Fonte: Termolionline

I carabinieri vanno a scuola, col maresciallo Cantore a lezione di educazione stradale

Scippatore e derubata in bicicletta.
Vano inseguimento a Treviglio

Travolto e ucciso da un trattore mentre
era in sella alla bicicletta: morto 85enne

L'anziano, di Bertiolo, è morto schiacciato dalle ruote del
mezzo: alla guida c'era un agricoltore del posto di 69 anni

Si ubriaca per pene d'amore
Cade dalla bici, gliela rubano

Lodi, tragedia di fronte a un asilo
bimbo di 5 anni ucciso da un Suv

L'incidente davanti alla scuola materna di Borghetto Lodigiano. Il piccolo era appena sceso dall'auto
della madre ed è stato investito da una Mercedes: al volante un 35enne che accompagnava il figlio

Lodi, tragedia di fronte a un asilo
bimbo di 5 anni ucciso da un Suv

L'incidente davanti alla scuola materna di Borghetto Lodigiano. Il piccolo era appena sceso dall'auto
della madre ed è stato investito da una Mercedes: al volante un 35enne che accompagnava il figlio

Travolti in bici da un'auto:
marito e moglie finiscono in ospedale